京王高尾線脱線事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 15:00 UTC 版)
「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事における「京王高尾線脱線事故」の解説
☆ 2008年（平成21年）8月28日 23時52分頃（列車脱線事故） 京王高尾線高尾山口 - 高尾駅間を走行中、高尾山口発高幡不動行き各駅停車第7122列車（8000系・8両編成）がトンネル出口付近に土砂が流入しているのを発見したところ、非常ブレーキ手配したが間に合わずに乗り上げ、先頭車が脱線し前面と右側面を損傷した。列車には乗客が乗っておらず、運転士と車掌にけがはなかった。 この事故で、京王線は高尾駅 - 高尾山口駅間で翌8月29日いっぱい運転を見合わせ、30日10時頃に運転を再開した。 国土交通省の運輸安全委員会は調査を実施し、事故から約半年後の2009年3月27日に調査報告書を発表した。事故当時高尾 - 高尾山口間では気象庁観測で1時間に約70mmの非常に激しい雨が降っていたが、京王社内には降雨による運転規制の具体的な基準がなかった。 事故編成の8728編成うちクハ8728が2009年3月に廃車となり、同年12月に8714編成（元8814編成）クハ8814を2代目クハ8728に改番し復旧した。また、8714編成は、12月に東急車輛で製造されたサハ8564がクハ8814の位置に組み込まれた。
※この「京王高尾線脱線事故」の解説は、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の解説の一部です。
「京王高尾線脱線事故」を含む「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事については、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「京王高尾線脱線事故」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 京王高尾線脱線事故のページへのリンク
