三池淵線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/25 15:35 UTC 版)
| 三池淵線 | |
|---|---|
 |
|
| 基本情報 | |
| 起点 | 渭淵青年駅 |
| 終点 | 三池淵モッカ駅 |
| 駅数 | 7（両端駅を含む） |
| 運営者 | 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 64.0 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 直流3000V |
| 三池淵線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| チョソングル： | 삼지연선 |
| 漢字： | 三池淵線 |
| 発音： | サムジヨンソン |
| 日本語読み： | さんちえんせん |
| 英語： | Samjiyon Line |
三池淵線（サムジヨンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国両江道恵山市にある渭淵青年駅と三池淵市にある三池淵モッカ駅を結ぶ鉄道路線である。
概要
日本統治時代に敷設された恵山 - 鯉明水間の森林鉄道を改良する形で、1948年に軌間762 mmの路線として開業した[1]。1994年の大洪水により線路が流失したのち[2]、旧線は2005年に撤去された[3]。2019年に一部区間を移設の上、標準軌（1435 mm）の路線として再開業した[4][5]。
三池淵郡（当時）及び普天郡の物流を担い、白頭山革命戦跡地及び革命史跡地への訪問者輸送の役割も担う路線である[1]。
歴史
- 1948年 - 開通[1]。
- 1990年
- 1994年 - 豪雨により被災し線路流失[2]。
- 2005年 - 旧線撤去[3]。
- 2007年
- 2015年5月 - 再着工[8]。
- 2018年
- 2019年10月15日 - 再開業[5]。
路線データ
- 路線距離：渭淵青年 - 三池淵モッカ64.0キロメートル（km）（旧線は81.8 km）[1][4][注釈 2]
- 駅数：7（両端駅を含む）
- 軌間：1435ミリメートル（mm）（旧線は762 mm）
- 電化区間：全線（直流3000V）
- 複線区間：なし
駅一覧
- 駅所在地は全線両江道内。
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | 朝鮮語 | 英語 | ||||
| 渭淵青年駅 | 위연청년역 | Wiyŏn Ch'ŏngnyŏn | 0.0 | 0.0 | 北朝鮮鉄道省：白頭山青年線 | 恵山市 |
| 樺田駅 | 화전역 | Hwajŏn | 普天郡 | |||
| 普天青年駅 (佳林駅) |
보천청년역 (가림역) |
Poch'ŏn Ch'ŏngnyŏn (Karim) |
6.2 | 北朝鮮鉄道省：普天線 | ||
| 胞胎駅 | 포태역 | P'ot'ae | 8.2 | 14.4 | 三池淵市 | |
| 鯉明水青年駅 (鯉明水駅) |
리명수청년역 (리명수역) |
Rimyŏngsu Ch'ŏngnyŏn (Rimyŏngsu) |
||||
| 三池淵青年駅 (三池淵駅) |
삼지연청년역 (삼지연역) |
Samjiyŏn Ch'ŏngnyŏn (Samjiyŏn) |
59.4 | |||
| 三池淵モッカ駅 (モッカ駅) |
삼지연못가역 (못가역) |
Samjiyŏn Motka (Motka) |
4.6 | 64.0 | ||
廃駅
- 烽燧駅(봉수역) - 樺田駅と佳林駅との間に存在した。廃止当時は両江道普天郡に位置していた。
- 山衛坪駅(산위평역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道普天郡に位置していた。
- クシ水堰駅(구시물동역[注釈 3]) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道普天郡に位置していた。
- 間三峰駅(간삼봉역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道普天郡に位置していた。
- 農山駅(농산역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- 車哥水駅(차가수역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- 独山駅(독산역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- 三浦駅(삼포역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- 陽水駅(양수역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- 乾昌駅(건창역) - 鯉明水駅と三池淵駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
- ペゲ峰駅(베개봉역) - 鯉明水駅と三池淵駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。
脚注
注釈
- ^ 報道では「白頭山青年線」と言及されているが区間が「渭淵 - 三池淵」と述べられているため[6]、三池淵線を指しているものとみられる。両江道内には同名の標準軌路線があるが、こちらは吉州青年（咸鏡北道） - 恵山青年間を結ぶ路線である[7]。
- ^ 北韓地域情報ネットでは、渭淵青年 - 恵山青年間は白頭山青年線との「混合線」であり、三池淵線が恵山青年駅まで乗り入れていると述べられている[1]。
- ^ 朝鮮中央通信日本語版では「구시물동」は「口隅水堰」と訳されており、日本統治時代の地図にも「口隅水（구우수）」なる地名が確認されている。ただし音韻が変化して「クシ（구시）となっている。
出典
- ^ a b c d e 북한지역정보넷 - 삼지연선
- ^ a b “사람 굶는데 ‘김일성 100년’ 공사 한창”
- ^ a b 北 자재난 심각…2012년 국책사업 줄줄이 ‘중단’
- ^ a b c 正恩氏、またご立腹 鉄道手抜き工事で「やり直せ」 - J-CASTニュース（2018年8月20日）、2025年8月25日閲覧
- ^ a b 恵山―三池淵鉄道が開通／“三池淵郡開発に活力” - 朝鮮新報（2019年10月18日）、2025年8月25日閲覧
- ^ a b c 北韓소식 白頭山에 동식물 2千9百여種 - 부산일보（1990年8月13日）、2025年8月25日閲覧
- ^ 国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.92
- ^ a b c d 北朝鮮の「人民の血と汗で作った涙の鉄道」がようやく完成 - DailyNK Japan（2018年7月4日）、2025年8月25日閲覧
- ^ ＜北朝鮮内部＞金正恩氏視察直後に脱線事故で重傷者 北部の観光特区鉄道で 処罰恐れ復旧に総動員か - アジアプレス・インターナショナル（2018年11月9日）、2025年8月25日閲覧
参考資料
- 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
関連項目
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