プリウス・サーキットバージョン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 06:31 UTC 版)
「トヨタ・プリウス」の記事における「プリウス・サーキットバージョン」の解説
2代目モデルをベースとしてトヨタ自動車が「サーキットバージョン」を製作。外装はトヨタF1をイメージしたカラーリングが施され、内装は遮音材などの快適装備を撤去して大幅な軽量化を図り、ボディ剛性と安全性の向上のためロールケージを組むなど、一般のレーシングカー（グループN準拠）と同じ方法で製作された。 そしてプリウスの特徴であるハイブリッドシステムにもチューニングが施され、エンジンは標準搭載のアトキンソンサイクル型からカローラ用の通常燃焼型（1NZ-FE）へ変更。インバーターシステムも昇圧性能を強化したものとなり、システム出力を大幅に向上させた。バッテリーも直接外気を導入して冷却できるようリアドアにエアインテークが設けられた。また、タイヤ・ホイールはツーリングセレクション用の16インチ（タイヤはブリヂストン・POTENZAのハイグリップのものに変更）を装備し、ブレーキも欧州仕様車と同じ物（リアをディスク化）が採用されストッピングパワーを強化している。 将来的なワンメイクレース開催を見込んで同様のサーキット仕様が数台制作されたが、結局市販化されることはなかった。
※この「プリウス・サーキットバージョン」の解説は、「トヨタ・プリウス」の解説の一部です。
「プリウス・サーキットバージョン」を含む「トヨタ・プリウス」の記事については、「トヨタ・プリウス」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「プリウス・サーキットバージョン」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- プリウス・サーキットバージョンのページへのリンク
