ドアカットの歴史
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/13 01:10 UTC 版)
1974年（昭和49年）4月から、田園都市線（当時）でそれまでの18 m車4両編成から8000系による大形20 m車4両編成の運転が開始されたが、踏切に挟まれた当駅はホーム有効長が確保できないため、大井町寄り1両をドアカットとした。 1976年（昭和51年）4月からは5両編成の運転が開始され、1981年（昭和56年）4月1日からは初代6000系、7200系による18 m車6両編成の運転が開始され、これらの車両では大井町寄り2両がドアカットとなった（初代5000系の5両編成は大井町寄り1両がドアカット）。なお、18 m車6両編成は1989年（平成元年）1月26日ダイヤ改正で運転を終了している。
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ドアカットの歴史
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/13 01:09 UTC 版)
1976年（昭和51年）4月から、田園都市線（当時）で4両編成から5両編成の運転が開始されたが、当駅は道路上であることや住宅近接地などの事情から、ホーム有効長が確保できないため、初代5000系5両編成で大井町寄り1両、大形20 m車（8000系・8500系）で大井町寄り2両をドアカットとした。かつては戸越公園と2駅連続でドアカット駅であったが、1978年（昭和53年）前半にホーム延伸工事完成し、当駅におけるドアカットは2年ほどで終了した。
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ドアカットの歴史
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 08:13 UTC 版)
1976年（昭和51年）4月から田園都市線（当時）で5両編成の運転が開始されたが、踏切に挟まれた当駅はホーム有効長が確保できないため、長津田寄り1両のドアカットが始まった。 また、1981年（昭和56年）4月1日からは初代6000系、7200系（翌1982年（昭和57年）からは初代7000系も加わるほか、後に7600系や7700系も加わる）による18メートル車6両編成運転が開始され、これらの車両では二子玉川園（当時）寄り2両がドアカットとなった。なお、18メートル車6両編成は1989年（平成元年）1月26日ダイヤ改正で運転を終了している。
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