タトラR2
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/10 00:04 UTC 版)
R1を基に開発された、架空電車線方式による集電を前提とした車両。R1と同一の車体デザインを有していたが、集電装置を常時搭載する事から屋根の構造の強化がなされた。1974年までに試作車（2両編成1本）が完成し、ヴェリム鉄道試験線でのテスト走行も実施されたが、チェコスロバキアやソビエト連邦など東側諸国にR2の規格に適した鉄道路線の建設予定は存在せず、更に生産力強化を目的としたスミーホフ工場の拡張も資金不足のため延期され、量産される事はなかった。 1977年にČKDタトラからブルノ技術博物館に譲渡され、1981年には試験線から博物館の用地に運ばれたものの、整備もされず放置された事で荒廃した結果、展示車両の容量確保のため1986年に解体されたため、2020年現在現存しない。
※この「タトラR2」の解説は、「タトラR1」の解説の一部です。
「タトラR2」を含む「タトラR1」の記事については、「タトラR1」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「タトラR2」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- タトラR2のページへのリンク
