エイプ・100/エイプ・100 デラックス
通称名 | エイプ・100/エイプ・100 デラックス | |
車名・型式 | ホンダ・BC-HC07 | |
全長(m) | 1.715 | |
全幅(m) | 0.770 | |
全高(m) | 0.970 | |
軸距(m) | 1.190 | |
最低地上高(m) | 0.160 | |
シート高(m) | 0.715 | |
車両重量(kg) | 87 | |
燃料消費率(km/L) | 53.2(60km/h定地走行テスト値) | |
乗車定員(人) | 2 | |
最小回転半径(m) | 2.0 | |
エンジン型式・種類 | HC07E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
総排気量(cm3) | 99 | |
内径×行程(mm) | 53.0×45.0 | |
圧縮比 | 9.4 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 5.1[7.0]/8,000 | |
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 7.0[0.71]/6,500 | |
キャブレター型式 | PB5QA | |
始動方式 | キック式 | |
点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
燃料タンク容量(L) | 5.5 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1 速 | 3.083 |
2 速 | 1.882 | |
3 速 | 1.400 | |
4 速 | 1.130 | |
5 速 | 0.923 | |
減速比(1次/2次) | 4.437/2.200 | |
キャスター角(度)/トレール量(mm) | 28°30′/89.0 | |
タイヤサイズ | 前 | 120/80-12 55J |
後 | 120/80-12 55J | |
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
フレーム形式 | ダイヤモンド |
エイプ・100
通称名 | エイプ・100 | エイプ・100 Type D | |
車名・型式 | ホンダ・EBJ-HC07 | ホンダ・EBJ-HC13 | |
全長(m) | 1.715 | ||
全幅(m) | 0.770 | 0.780 | |
全高(m) | 0.970 | ||
軸距(m) | 1.190 | ||
最低地上高(m) | 0.140 | ||
シート高(m) | 0.715 | ||
車両重量(kg) | 90 | 88 | |
乗車定員(人) | 2 | ||
燃料消費率(km/L) | 55.0(60km/h定地走行テスト値) | ||
最小回転半径(m) | 2.0 | ||
エンジン型式・種類 | HC07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | ||
総排気量(cm3) | 99 | ||
内径×行程(mm) | 53.0×45.0 | ||
圧縮比 | 9.4 | ||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 4.6[6.3]/8,000 | ||
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 6.6[0.67]/6,000 | ||
キャブレター型式 | PB5QC | ||
始動方式 | キック式 | ||
点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | ||
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
燃料タンク容量(L) | 5.5 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
変速比 | 1 速 | 3.083 | |
2 速 | 1.882 | ||
3 速 | 1.400 | ||
4 速 | 1.130 | ||
5 速 | 0.923 | ||
減速比(1次/2次) | 4.437/2.200 | ||
キャスター角(度) | 28°30′ | ||
トレール量(mm) | 89.0 | ||
タイヤサイズ | 前 | 120/80-12 55J | 120/80-12 65J |
後 | 120/80-12 55J | 120/80-12 65J | |
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
後 | スイングアーム式 | ||
フレーム形式 | ダイヤモンド |
固有名詞の分類
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