相鉄・JR直通線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/30 09:16 UTC 版)
  相鉄・JR直通線 | |
|---|---|
   | |
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| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都、神奈川県 |
| 区間 | 新宿駅[注 1] - 羽沢横浜国大駅 - （相鉄本線）海老名駅 |
| 駅数 | 18駅 |
| 経由路線 | |
| 路線記号 | |
| 開業 | 2019年11月30日 |
| 運営者 |
相模鉄道（相鉄） 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 車両基地 |
川越車両センター（JR車） かしわ台車両センター（相鉄車） |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 57.0 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V（架空電車線方式） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 最高速度 | 120 km/h |
この区間は2019年（令和元年）11月30日に相鉄新横浜線（西谷駅 - 羽沢横浜国大駅）として開業し、同日より東日本旅客鉄道（JR東日本）は山手線（山手貨物線）・東海道本線（東海道貨物線、品鶴線）を経由して東京都新宿区の新宿駅と神奈川県横浜市神奈川区の羽沢横浜国大駅間を結ぶ相鉄線直通という系統で[4][5][6]、相模鉄道の本線・相鉄新横浜線との相互直通運転を開始した[7][8]。全列車が羽沢横浜国大駅から相鉄新横浜線を経て相鉄本線海老名駅まで乗り入れており、一部の列車は新宿駅から埼京線を経て川越線川越駅まで乗り入れている。駅ナンバリングで使われる路線記号はSO（相鉄線）・JS（湘南新宿ライン）・JA（埼京線）。
本項では、相鉄・JR直通線の整備計画についても触れる。
注釈
出典
- ^ “鉄道事業の旅客運賃（加算運賃）上限設定認可申請書”. 相模鉄道. 2019年11月12日閲覧。
- ^ “鉄道事業の旅客運賃上限変更認可申請書”. 相模鉄道. 2019年11月12日閲覧。
- ^ "最新技術を適材適所で採用し、着々と建設が進む神奈川の新・大動脈:神奈川東部方面線". JRTT. 2022年9月2日閲覧。
- ^ “JR東日本：東京近郊路線図（車内掲出版）”. 東日本旅客鉄道株式会社. 2020年5月8日閲覧。
- ^ （JR線代表的駅構内図）“大崎駅構内図1F”. 東日本旅客鉄道. 2021年2月10日閲覧。
- ^ 佐藤利夫「特集：東京近郊JR路線別ガイド ⑪埼京・川越・相鉄直通線」『鉄道ファン2021年3月号』第61巻第3号（通巻719号）、交友社、2021年3月1日、34 - 35頁。
- ^ a b c d “2019年11月 ダイヤ改正について” (PDF). 東日本旅客鉄道 (2019年9月6日). 2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月7日閲覧。
- ^ a b c “相鉄・JR直通線開業 11月30日（日）ダイヤ改正について” (PDF). 相模鉄道 (2019年9月6日). 2019年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月7日閲覧。
- ^ “都心とつながる（都心直通プロジェクト）”. 相模鉄道. 2019年9月7日閲覧。
- ^ 相鉄とＪＲ東の直通運転、品川・東京方面も検討 （日本経済新聞 2013年12月27日）
- ^ 品川・東京方面への乗り入れ検討申し入れへ 神奈川東部方面線で横浜市長（神奈川新聞 2016年9月10日）
- ^ ＜相鉄・JR直通＞品川・東京駅へ乗り入れ「困難」、2020年春までの開業は「確実」 - 新横浜新聞。2018年12月12日発信、2018年12月28日閲覧。
- ^ “神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成30年度 要望・回答 東日本旅客鉄道 横須賀線”. 神奈川県. 2020年6月1日閲覧。
- ^ “＜JRが見解＞相鉄・JR直通線の東京方面乗り入れ、「開業後の利用状況を見極める」”. 新横浜新聞. 2020年6月1日閲覧。
- ^ 相鉄とJR相互直通へ 乗り換えなしで新宿に 西谷〜羽沢間の接続案浮上 - 神奈川新聞社、2004年9月8日
- ^ 横浜市議会議事録、平成18年 まちづくり調整都市整備委員会 [ 02月03日-01号 ]
- ^ 『本日（10月20日）、相鉄・JR直通線の工事施行認可を受けました』（PDF）（プレスリリース）相模鉄道、2009年10月20日。 オリジナルの2013年9月15日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『本日（3月25日）、相鉄・JR直通線建設工事の起工式を挙行』（PDF）（プレスリリース）相模鉄道、2010年3月25日。 オリジナルの2013年9月15日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『相鉄・JR直通線事業に関するお知らせ』（PDF）（プレスリリース）独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、2013年4月23日。 オリジナルの2015年6月26日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ “神奈川県で建設中の相鉄・JR直通線、工事の遅れで開業を2018年度内に延期”. マイナビニュース. (2013年4月24日)
- ^ 『神奈川東部方面線事業に関するお知らせ』（PDF）（プレスリリース）独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、2016年8月26日。 オリジナルの2017年8月5日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 上新大介 (2016年8月26日). “相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に”. マイナビニュース 2016年8月26日閲覧。
- ^ 『神奈川東部方面線 相鉄・JR直通線レール締結式の開催について』（PDF）（プレスリリース）独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、2019年2月21日。 オリジナルの2020年12月12日時点におけるアーカイブ。2020年12月12日閲覧。
- ^ 『相鉄・JR直通線の開業日決定』（PDF）（プレスリリース）相模鉄道／東日本旅客鉄道、2019年3月28日。 オリジナルの2020年7月27日時点におけるアーカイブ。2020年12月12日閲覧。
- ^ 『渋谷駅 山手線内•外回り線路切替工事に伴う列車の運休について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2023-08-08日。 オリジナルの2023年11月19日時点におけるアーカイブ。2023年11月23日閲覧。
- ^ “相鉄・JR直通線用新型車両 「12000系」を来年春に導入 前方監視カメラと車内防犯カメラを初めて採用” (PDF). 相模鉄道 (2018年10月3日). 2018年10月3日閲覧。
- ^ “２０１８年度 鉄道・バス設備投資計画 安全対策とサービス向上に総額１２６億円 ホームドアの全駅設置準備工事や相鉄・ＪＲ直通線用の新型車両を導入” (PDF). 相鉄グループ (2018年4月26日). 2018年5月15日閲覧。
- ^ a b 「POST 相鉄12000系、池袋まで運転開始」『鉄道ファン2021年6月号 特集：気になる国鉄・JR形』第61巻6号（通巻722号）、交友社、2021年6月1日、145頁。
- ^ “相鉄、JR直通車両発注 J-TRECに6編成”. 日刊工業新聞 (2018年5月11日). 2018年6月2日閲覧。
- ^ 『鉄道ファン 2019年6月号』第59巻6号（通巻698号）、交友社、44頁。
- ^ a b c d e 相模鉄道 12000 系電車における sustina コンセプトの適用(PDF) - 総合車両製作所技報 第7号（2020年10月）
- ^ 『相鉄・ＪＲ直通線開業 １１月３０日（土）ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）相模鉄道株式会社、2019年9月6日。 オリジナルの2019年9月4日時点におけるアーカイブ。2019年9月14日閲覧。
- ^ “「横浜市内」発着となる乗車券による市外乗車の特例”. JRおでかけネット. 2019年11月22日閲覧。
- ^ “特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例”. JRおでかけネット. 2019年11月22日閲覧。
- ^ “「遠い駅」の方が安い? 相鉄・JR直通線の運賃のナゾ”. 鉄道コム. 朝日インタラクティブ (2019年11月30日). 2019年11月30日閲覧。
- ^ “【お詫び】JR線直通方面列車における車内モニターに関する種別色表示について”. 相模鉄道株式会社 (2019年11月30日). 2019年12月11日閲覧。
「相鉄・JR直通線」の続きの解説一覧
- 1 相鉄・JR直通線とは
- 2 相鉄・JR直通線の概要
- 3 概要
- 4 歴史
- 5 運行形態
- 6 車両
- 7 女性専用車
- 8 開業時のトラブル
- 相鉄・JR直通線のページへのリンク
