スバル・ジャスティ
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3代目(2003年 - 2007年)
スバル・G3X ジャスティ(3代目) | |
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フロント | |
リア | |
概要 | |
別名 |
スズキ・スイフト スズキ・イグニス シボレー・クルーズ(初代) ホールデン・クルーズ |
製造国 | ハンガリー |
販売期間 | 2003年 - 2007年 |
2003年には当時同じGM傘下であったスズキ・イグニス(日本名:スイフト(初代)/シボレー・クルーズ(初代))の欧州仕様車のOEMとなり、車名にも「G3X」がついた。このモデルはフロントグリルとフロントバンパーが一体式であるが、ジャスティには他のスバル車と同意匠の独自デザインが与えられた。
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3代目ジャスティ
4代目 M300F型(2007年 - 2011年)
スバル・ジャスティ(4代目) M300F型 | |
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欧州仕様 フロント | |
欧州仕様 リア | |
概要 | |
別名 |
トヨタ・パッソ(初代) ダイハツ・ブーン(初代) ダイハツ・シリオン(2代目) プロドゥア・マイヴィ(初代) |
製造国 | 日本(大阪府) |
販売期間 | 2007年 - 2011年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
駆動方式 | FF |
プラットフォーム | Aプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン | 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC DVVT |
変速機 | 4速AT/5速MT |
サスペンション | |
前 | マクファーソンストラット式 |
後 | トーションビーム式 |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,440mm |
全長 | 3,600mm |
全幅 | 1,665mm |
全高 | 1,535mm |
車両重量 | 900-930kg |
系譜 | |
後継 | スバル・トレジア |
2007年2月26日、富士重工業は同社の筆頭株主・トヨタ自動車の傘下であるダイハツ工業よりブーン(欧州名シリオン)のOEM供給を受け、新型ジャスティとして欧州で発売すると発表。同年秋より発売を開始した。エクステリアに関してはフロントバンパーがオリジナルに差し替えられている点とエンブレム類を除けばほぼ同じである。エンジンは1Lの1KR-FE型3気筒のみで、スポーティな「アクティブ」とベーシックな「トレンド」の2グレード構成。シリオン同様5MTの設定もある。年間約6,000台を大阪のダイハツ本社(池田)工場にて生産。型式はM300F。トレジアを実質後継車とする形で生産・販売終了。
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欧州仕様 4代目 ジャスティ
5代目 M900F/M910F型(2016年 - )
スバル・ジャスティ(5代目) M900F/M910F型 | |
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2016年11月販売型 GS スマートアシスト | |
2016年11月販売型 カスタムRS スマートアシスト | |
概要 | |
別名 |
トヨタ・タンク トヨタ・ルーミー ダイハツ・トール |
製造国 | 日本 |
販売期間 | 2016年11月21日 - |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
駆動方式 |
前輪駆動(FF車) 四輪駆動(AWD車) (ターボ車は未設定) |
パワートレイン | |
エンジン |
1KR-FE型: 996cc 直列3気筒DOHC (2016年11月-) 1KR-VET型: 996cc 直列3気筒DOHCターボ (2016年11月-2020年9月) |
最高出力 |
1KR-FE型: 51kW (69PS)/6,000rpm 1KR-VET型: 72kW (98PS)/6,000rpm |
最大トルク |
1KR-FE型: 92N・m (9.4kgf・m)/4,400rpm 1KR-VET型: 140N・m (14.3kgf・m)/2,400-4,000rpm |
変速機 | CVT(リニアトロニック) |
サスペンション | |
前 | マクファーソンストラット式 |
後 |
トーションビーム式(2WD) トレーリングリンク車軸式(4WD) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,490mm |
全長 |
3,700mm(L、G、GS) 3,715mm(カスタムR、カスタムRS) |
全幅 | 1,670mm |
全高 | 1,735mm |
車両重量 | 1,070-1,130kg |
系譜 | |
先代 | スバル・トレジア |
- 2016年11月9日
- 2代目を発表[3]。(11月21日発売)
- 日本国内向け2代目は、同日にダイハツが発売した「トール」のOEM供給モデルとなり、トヨタが発売した「ルーミー」並びに「タンク」とは姉妹車の関係となる。
- エンジンは初代同様1.0L 直3であるが、DOHC12バルブ化され、12.5の高圧縮比を実現したダイハツ製のエンジンとなり、自然吸気仕様の1KR-FE型とターボ仕様の1KR-VET型となった。
- グレード体系は、「L スマートアシスト[注 1]」、「G スマートアシスト[注 2]」、「GS スマートアシスト[注 3]」、「カスタム R スマートアシスト[注 4]」、「カスタム RS スマートアシスト[注 5]」の5グレードを設定しており、トール[注 6]に設定されているスマートアシスト II(以下、スマアシ II[注 7])非装備グレード(「X」・「G」・「カスタムG」相当)はジャスティでは未設定となり、スマアシ II[注 8]は全車標準装備となる。
- フロントフェイスはトヨタ自動車向けの姉妹車のデザインをベースにCIエンブレムを変更したものとなっており、標準車にはトールカスタム&ルーミーのデザインが、カスタムにはトール標準車&タンクのデザインがそれぞれ用いられている。また、ボディカラーはカスタム専用の2トーンカラーのうち、「ブライトシルバーメタリック×フレッシュグリーンメタリック」と「ブライトシルバーメタリック×ファインブルーマイカメタリック」の2色はジャスティでは未設定となる。
- 装備内容は「L スマートアシスト」・「G スマートアシスト」の2WD車を除いてトール・ルーミー・タンクと違いがあり、「L スマートアシスト」・「G スマートアシスト」のAWD車はコンフォートパッケージ[注 9]と寒冷地仕様を、「GS スマートアシスト」はLEDヘッドランプ(ロー/ハイビーム・オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付)とLEDフォグランプ(LEDライナー付)を、カスタムはデジタルマルチビューモニター&ナビアップグレードパッケージ、イルミネーションパッケージ[注 10]、コンフォートパッケージの3点(「カスタム R スマートアシスト」のAWD車は寒冷地仕様を追加した4点)が標準装備されており、その分、価格が上乗せされている。また、メーカーオプションの内容を絞り込んでいるスバル方式のオプションパッケージ体系を採用しているため、メーカーオプションの自由度がトール・ルーミー・タンクに比べ制限される。
- 2018年11月8日
- 改良モデルを発売[4]。
- 既搭載の「スマートアシストII」において、ステレオカメラ方式に変更したことで衝突回避支援ブレーキ機能が対歩行者にも対応し、ハイビームアシストを追加した「スマートアシストIII」[注 11]へ強化するとともに、ソナーセンサーをフロントグリルにも搭載したほか、フロント&リアコーナーセンサーも標準装備された。
- 外観は「カスタム RS スマートアシスト」に装備されている15インチアルミホイールを「GS スマートアシスト」にも標準装備され、ボディカラーは「フレッシュグリーン・メタリック」、「インペリアルゴールドクリスタル・メタリック(オプションカラー)」と入れ替えで「ファイアークォーツレッド・メタリック(カスタム専用色)」、「ブリリアントカッパークリスタル・マイカ(オプションカラー)」が追加設定され、カスタム専用の2トーンカラーにおいても「ブラック/インペリアルゴールドクリスタル・メタリック」を廃止する替わりに、「ブラック/ファイアークォーツレッド・メタリック」、「ブラック/ブリリアントカッパークリスタル・マイカ」、「ブラック/パールホワイトIII」の3色が追加された。
- 2020年9月24日
- OEM元のトールおよび姉妹車のルーミーのマイナーチェンジから9日遅れで一部改良[5]。
- ラインアップを整理し、グレード表記のないNAエンジンのみのモノグレード仕様となり、デザインを刷新してトールやルーミーの「カスタムG」に相当するカスタムスタイルとなった。
- 「スマートアシスト」がステレオカメラを刷新した新型[注 12]となり、衝突警告機能・衝突回避支援ブレーキの性能が向上されたほか、全車速域アダプティブクルーズコントロール、路側逸脱警報機能、ふらつき警報機能等が追加された。
- 機能面ではスライドドアがアクセスキーを持って車に近づくだけで自動で開くウェルカムオープン機能付きのパワースライドドアとなり、Pレンジに入れることで自動的に作動が可能な電動パーキングブレーキや停止時にブレーキペダルから足を離してもブレーキを保持するオートビークルホールド機能が装備された。
- 内装では、シートを改良したほか、パネル類(メーター・センタークラスター)やステアリングホイールの意匠が変更された。ボディカラーは「ファインブルー・マイカメタリック」に替わり「ターコイズブルーマイカメタリック」が追加され、2トーンカラーにおいても「ブラック/ターコイズブルーマイカメタリック」を追加した[注 13]。
- なお、今回の一部改良により、WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。
- 2023年12月20日(補足)
- OEM元のダイハツのその後の調査で対象がこれまで判明していた6車種から同車を含むほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全ての車種の出荷を停止する方向で調整することとなった[6]。
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2016年11月販売型 カスタムR スマートアシスト
-
2016年11月販売型 カスタムR スマートアシスト
リア -
2020年9月改良型
-
2020年9月改良型
リア
注釈
- ^ トール「X"SA II"」及びルーミー・タンク「X"S"」相当
- ^ トール「G"SA II"」及びルーミー・タンク「G"S"」相当
- ^ トール「Gターボ"SA II"」及びルーミー・タンク「G-T」相当
- ^ トール「カスタムG"SA II"」及びルーミー・タンク「カスタムG"S"」相当
- ^ トール「カスタムGターボ"SA II"」及びルーミー・タンク「カスタムG-T」相当
- ^ ルーミー・タンクにはToyota Safety Sense Cが装備される。(ただし性能はダイハツのシステムを流用しているためスマアシII相当の性能となる)
- ^ スバル車として「スマアシ II」の略称が使用されるのはジャスティが初である。
- ^ スバルではアイサイト3に当たる。
- ^ シートヒーター(運転席/助手席)、シートバックテーブル(ショッピングフック・ボトルホルダー2個付、運転席/助手席)。「L スマートアシスト」はフロントセンターアームレスト(運転席)、シートリフター(運転席)、シートアンダートレイ(助手席)も追加。
- ^ フットイルミ(運転席・助手席)、インパネアッパートレイイルミ(助手席)、センターフロアトレイイルミ)
- ^ ルーミー・タンクではToyota Safety Sense、ジャスティではEyeSight ver.3。
- ^ ジャスティでは新世代アイサイト。
- ^ なお、OEM元のトールに追加された「コンパーノレッド」や姉妹車のルーミーに追加された「クールバイオレットクリスタルシャイン」はジャスティでは未設定となる
出典
- ^ 同じくファン・ドールネ式CVT(フォードはCTXと呼んだ)を採用したフォード・フィエスタの発売は1987年5月。
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第76号13ページより
- ^ 自動車ガイドブック vol.33 1986-'87 116ページ
- ^ 『スバル 新型「ジャスティ」を発表~衝突回避支援システム「スマートアシストⅡ」を全車標準装備~』(プレスリリース)富士重工業株式会社、2016年11月9日 。
- ^ 『SUBARU「ジャスティ」「ジャスティカスタム」改良モデルを発売』(プレスリリース)株式会社SUBARU、2018年11月8日 。
- ^ 『SUBARU「ジャスティ」一部改良モデルを発売』(プレスリリース)株式会社SUBARU、2020年9月24日 。
- ^ ダイハツ、国内外の全車種の出荷停止へ…安全試験不正で対象拡大 - 読売新聞社 2023年12月20日
- 1 スバル・ジャスティとは
- 2 スバル・ジャスティの概要
- 3 3代目(2003年 - 2007年)
- 4 車名の由来
固有名詞の分類
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