電車図鑑(小田急)

8000形

1982年就役。輸送力増強を担う高性能車両として登場し、大きな曲面ガラスを用いた正面デザインは、それまでの通勤車両のイメージを一新しました。現在、運転操作のワンハンドル化や座席のバケットシート化、LED表示器の設置など、改良が進められています。

電車図鑑(西日本鉄道)

8000形

平成元年３月、２０００形に代わる特急用電車としてデビューしました。
　 流線形ボディー、ワイド窓、ハイグレードシート、マイコン制御式空調など、デザインや快適性･利便性を追求した設計としています。
　 先頭部は前面窓に大形曲面ガラスのパノラマ窓を採用し、腰部の上下で傾斜させた曲面構成で、スカートも含めてソフトでスピード感のあるエアロスタイルにまとめています。
　 車体は、片側２扉とし、客室の出入口間は背ずり転換式クロスシートを基本とし、車端部をロングシートとしたセミクロスシートの配置としています。
　 特に､先頭車においては先頭寄りをクロスシートとし､前方の展望性と側面のワイド窓とあいまって快適なパノラマゾーンを形成しています。

●編 成　6両×6編成＝36両

Tc1	M1	M2	M3	M4	Tc2
8011	8012	8013	8014	8015	8016
8021	8022	8023	8024	8025	8026
8031	8032	8033	8034	8035	8036
8041	8042	8043	8044	8045	8046
8051	8052	8053	8054	8055	8056
8061	8062	8063	8064	8065	8066

●諸 元

項目		Tc1	M1	M2	M3	M4	Tc2
車体	長さ	19700mm	19500mm				19700mm
	巾	2716mm
	高さ	4080mm	4170mm	4080mm	4170mm	4080mm	4080mm
扉数(片側)		2扉
定員(座席)		116(50)名	130(60)名	128(59)名	130(60)名	130(60)名	116(50)名
制御方式		-	抵抗	-	抵抗	-	-
モーター出力		-	135kw×4台	135kw×4台	135kw×4台	135kw×4台	-
ブレーキ方式		空制	空制・電制	空制・電制	空制・電制	空制・電制	空制
製造初年		平成元年

●８０００形を使用したラッピング電車
2008年3月20日より運行中の「ICカードnimoca」ラッピング電車（8041編成）


2008年6月2日より運行中の西鉄創立100周年記念「１００周年(博物館)電車」（8011編成）

電車図鑑(新京成電鉄)

８０００形

昭和53年11月から同60年9月までに9編成54両を導入しました。この車両は電気ブレーキ及び両開きドアを採用したほか、当社では初めて冷房装置を搭載しました。昭和56年6月以降の製作車両は、省エネルギー化を図るために回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御車となっています。 　平成18年度に千葉線乗り入れ対応工事を行いました。

電車図鑑(岳南鉄道)

８０００形

		京王電鉄井の頭線で昭和４２年から使用され、平成１２年９月をもって引退したデハ３０００形の中間車を改装・運転室を設け８０００形として平成１４年１２月７日（土）から運行を開始している。 ５０００形が「赤がえる」、７０００形が「新赤がえる」と親しまれたことから、導入にあたり、愛称を公募、一般・小中学生代表等による選考委員会で「がくちゃんかぐや富士」に決定した。「がくちゃん」は地元の鉄道の親しみを込めて、「かぐや富士」は富士市が「かぐや姫伝説」の発祥の地であり富士市をイメージすることから、併記し内外へのアピールすることとなった。

ウィキペディア

8000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/13 01:37 UTC 版)

(8000形 から転送)

8000系（8000けい）とは、8000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「8」を使用する体系を持つものを指す。