8000形とは?

8000形

1982年就役輸送力増強を担う高性能車両として登場し、大きな曲面ガラスを用いた正面デザインは、それまで通勤車両イメージ一新しました。現在、運転操作のワンハンドル化や座席のバケットシート化、LED表示器の設置など、改良が進められています。

8000形


8000形

8000形
平成元年3月2000形代わる特急電車としてデビューしました。
  流線形ボディーワイド窓、ハイグレードシート、マイコン制御空調など、デザイン快適性・利便性追求した設計としています。
  先頭部は前面窓に大形曲面ガラスパノラマ窓を採用し、腰部の上下で傾斜させた曲面構成で、スカート含めてソフトでスピード感のあるエアロスタイルにまとめています。
  車体は、片側2扉とし、客室出入口間は背ずり転換式クロスシート基本とし、車端部ロングシートとしたセミクロスシート配置としています。
  特に、先頭車においては先頭寄りクロスシートとし、前方展望性と側面ワイド窓とあいまって快適なパノラマゾーンを形成しています。

編 成 6両×6編成36
Tc1 M1 M2 M3

M4

Tc2
8011 8012 8013 8014 8015 8016
8021 8022 8023 8024 8025 8026
8031 8032 8033 8034 8035 8036
8041 8042 8043 8044 8045 8046
8051 8052 8053 8054 8055 8056
8061 8062 8063 8064 8065 8066

諸 元
項目 Tc1 M1 M2 M3 M4 Tc2
車体 長さ 19700mm 19500mm 19700mm
2716mm
高さ 4080mm 4170mm 4080mm 4170mm 4080mm 4080mm
扉数(片側) 2扉
定員(座席) 116(50)名 130(60)名 128(59)名 130(60)名 130(60)名 116(50)名
制御方式 - 抵抗 - 抵抗 - -
モーター出力 - 135kw×4台 135kw×4台 135kw×4台 135kw×4台 -
ブレーキ方式 空制 空制・電制 空制・電制 空制・電制 空制・電制 空制
製造初年 平成元年

●8000形を使用したラッピング電車
2008年3月20日より運行中の「ICカードnimocaラッピング電車(8041編成
8000形nimoca

2008年6月2日より運行中の西鉄創立100周年記念100周年(博物館)電車」(8011編成
8000形100周年

8000形

8000形  昭和53年11月から同60年9月までに9編成54両を導入しました。この車両電気ブレーキ及び両開きドア採用したほか、当社では初め冷房装置搭載しました。昭和56年6月以降の製作車両は、省エネルギー化を図るために回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御車となっています。
 平成18年度に千葉線乗り入れ対応工事行いました。

8000形

8000形
京王電鉄井の頭線昭和42年から使用され、平成12年9月をもって引退したデハ3000形中間車改装運転室設け8000形として平成14年12月7日(土)から運行開始している。
5000形が「赤がえる」、7000形が「新赤がえる」と親しまれたことから、導入にあたり愛称公募一般小中学生代表等による選考委員会で「がくちゃんかぐや富士」に決定した。「がくちゃん」は地元鉄道親しみ込めて、「かぐや富士」は富士市が「かぐや姫伝説」の発祥の地であり富士市イメージすることから、併記内外へのアピールすることとなった。

8000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2012/05/20 05:53 UTC 版)

(8000形 から転送)

8000系(8000けい)とは、8000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「8」を使用する体系を持つものを指す。




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