2003年以降

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2003年以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/03 05:34 UTC 版)

「フォルヒ」の記事における「2003年以降」の解説

中心的なシリーズである23シリーズを例に挙げると、見た目は華美な装飾はなく落ち着いた雰囲気を持っている。シンプルでクリーンなデザインに、ボディバインディングやペグボタンにべっ甲柄のプラスチックパーツを使用した雰囲気は、伝統的なクラシックギターから少なからず影響を受けているためである。 さらに上位シリーズでは、ウッドバインディングやアバロン貝によるインレイなどが施されるモデルが用意されており、プレミアム感が高くなる。それでも派手さはなくシックなデザインバランスが保たれる。最上位の25シリーズは、日本市場向けにスタジオエムが企画した商品であり、実際にそのオーダーの通り製作したフォルヒがそのデザイン性の良さを気に入り、日本だけでなくレギュラーラインナップに加える事になったという逸話がある。 33 34 35という30番台のシリーズは、アメリカン・ヴィンテージギターの手法に倣ったフォルヒ流のギターである。スクエアなヘッドストックや、オープンギヤのペグ、ダイヤモンド＆キャッツアイのポジションマーク、ヘリンボーンとアイボリーのバインディングといった外観となっている。塗装は、一旦艶出しに仕上げられた後、手作業で半分ほど艶を落とし、使い込んだ風合いの外観を醸し出す独特の仕上げを採用している。

2003年以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/26 07:29 UTC 版)

「ミツアキサイレンス」の記事における「2003年以降」の解説

ローテーションはあまり変わらないまま着順が落ち込み、徐々に衰えが見えるようになる。2004年は福島テレビオープンで60キロを背負いながら2着に突っ込んだ他、オータムカップで2年半ぶりに勝利しているが、衰えは隠せなくなる。ダートグレード競走の申請を取り下げ地区交流重賞となった2005年のオグリキャップ記念を勝利。これが最後の勝利となった。5度目の挑戦となった2006年の佐賀記念で8着に敗れた後、戦列を離れていたが、9月18日付で引退した。

2003年以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 04:14 UTC 版)

「鹿児島中央駅」の記事における「2003年以降」の解説

以下に1日平均の乗車人員および乗降人員の変遷を示す。