押上駅
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利用状況
「とうきょうスカイツリー駅#利用状況」も参照
- 京成電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は188,833人である[京成 1]。
- 京成電鉄の駅では第1位であるが、都営浅草線との1日平均直通連絡人員の163,268人を含んだ値であり、都営線を使わず京成線のみを利用する乗客は約2.6万人程度となっている[京成 1]。
- 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は187,689人（乗車人員：95,342人、降車人員：92,347人）である[都交 1]。
- 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は160,493人である[メトロ 1]。
- 東京メトロの他社直通連絡駅では中目黒駅に次ぐ第7位である。開業前の予想乗降人員は73,000人としていたが、開業以来その数字を上回り、順調に増加している。
- 東武鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は93,151人である[東武 1]。
- 伊勢崎線の駅では北千住駅、新越谷駅に次ぐ第3位。ただし、この数値は東京メトロ線との直通連絡人員を含む。
年度別1日平均乗降人員
各年度の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 京成電鉄 | 京成線 浅草線 乗換人員 |
都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | 東武鉄道[備考 1] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | ||
| 2000年（平成12年） | 179,084 | 未開業 | |||||||
| 2001年（平成13年） | 182,433 | 1.9% | |||||||
| 2002年（平成14年） | 182,849 | 0.2% | [27]26,508 | [備考 2] | |||||
| 2003年（平成15年） | 168,235 | 171,182 | −6.4% | [27]61,508 | 132.0% | 37,760 | |||
| 2004年（平成16年） | 171,105 | 1.7% | 167,620 | −2.1% | 72,877 | 18.5% | 45,818 | 21.3% | |
| 2005年（平成17年） | 172,946 | 1.1% | 167,740 | 0.1% | 78,744 | 8.1% | 48,179 | 5.2% | |
| 2006年（平成18年） | 177,029 | 2.4% | 136,772 | 171,556 | 2.3% | 90,291 | 14.6% | 57,206 | 18.7% |
| 2007年（平成19年） | 183,897 | 3.9% | 146,713 | 182,278 | 6.2% | 105,799 | 17.2% | 64,241 | 12.3% |
| 2008年（平成20年） | 187,241 | 1.8% | 160,966 | 183,776 | 0.8% | 110,916 | 4.8% | 71,614 | 11.5% |
| 2009年（平成21年） | 186,224 | −0.5% | 163,496 | 183,098 | −0.4% | 115,203 | 3.9% | 73,690 | 2.9% |
| 2010年（平成22年） | 186,230 | 0.0% | 163,895 | 184,002 | 0.5% | 120,091 | 4.2% | 76,053 | 3.2% |
| 2011年（平成23年） | 181,171 | −2.7% | 159,745 | 177,963 | −3.3% | 120,324 | 0.2% | 72,923 | −4.1% |
| 2012年（平成24年） | 187,712 | 3.6% | 161,340 | 194,657 | 9.4% | 141,125 | 17.5% | 79,705 | 9.3% |
| 2013年（平成25年） | 192,877 | 2.8% | 166,297 | 200,129 | 2.8% | 147,642 | 4.6% | 85,133 | 6.8% |
| 2014年（平成26年） | 195,147 | 1.2% | 169,059 | 200,913 | 0.4% | 153,857 | 4.2% | 88,527 | 4.0% |
| 2015年（平成27年） | 202,596 | 3.8% | 175,491 | 206,863 | 3.0% | 162,910 | 5.9% | 92,819 | 4.8% |
| 2016年（平成28年） | 209,531 | 3.4% | 181,777 | 212,426 | 2.7% | 170,182 | 4.5% | 98,110 | 5.7% |
| 2017年（平成29年） | 216,517 | 3.3% | 188,195 | 219,904 | 3.5% | 177,297 | 4.2% | 103,102 | 5.1% |
| 2018年（平成30年） | 223,535 | 3.2% | 195,421 | 226,868 | 3.2% | 183,987 | 3.8% | 107,146 | 3.9% |
| 2019年（令和元年） | 225,293 | 0.8% | 198,033 | 228,418 | 0.7% | 186,555 | 1.4% | 110,723 | 3.3% |
| 2020年（令和2年） | 160,956 | −28.6% | 140,848 | [都交 2]159,170 | −30.3% | 126,120 | −32.4% | 78,021 | −29.5% |
| 2021年（令和3年） | 164,265 | 2.1% | 142,200 | [都交 3]163,122 | 2.5% | 137,245 | 8.8% | 83,859 | 7.5% |
| 2022年（令和4年） | [京成 1]188,833 | 15.0% | [京成 1]163,268 | [都交 1]187,689 | 15.1% | [メトロ 1]160,493 | 16.9% | [東武 1]93,151 | 11.1% |
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 京成電鉄 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 13,792 | 未 開 業 |
[東京都統計 1] |
| 1957年（昭和32年） | 14,552 | [東京都統計 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 15,023 | [東京都統計 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 14,982 | [東京都統計 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 15,376 | [備考 3]6,714 | [東京都統計 5] |
| 1961年（昭和36年） | 19,882 | 10,337 | [東京都統計 6] |
| 1962年（昭和37年） | 23,928 | 15,523 | [東京都統計 7] |
| 1963年（昭和38年） | 34,156 | 29,120 | [東京都統計 8] |
| 1964年（昭和39年） | 44,458 | 41,677 | [東京都統計 9] |
| 1965年（昭和40年） | 50,325 | 47,198 | [東京都統計 10] |
| 1966年（昭和41年） | 55,225 | 52,635 | [東京都統計 11] |
| 1967年（昭和42年） | 59,572 | 58,392 | [東京都統計 12] |
| 1968年（昭和43年） | 65,954 | 66,291 | [東京都統計 13] |
| 1969年（昭和44年） | 70,479 | 71,475 | [東京都統計 14] |
| 1970年（昭和45年） | 72,978 | 75,470 | [東京都統計 15] |
| 1971年（昭和46年） | 71,560 | 75,164 | [東京都統計 16] |
| 1972年（昭和47年） | 70,795 | 74,975 | [東京都統計 17] |
| 1973年（昭和48年） | 67,014 | 71,685 | [東京都統計 18] |
| 1974年（昭和49年） | 65,304 | 69,658 | [東京都統計 19] |
| 1975年（昭和50年） | 63,213 | 67,724 | [東京都統計 20] |
| 1976年（昭和51年） | 61,227 | 66,110 | [東京都統計 21] |
| 1977年（昭和52年） | 59,318 | 65,989 | [東京都統計 22] |
| 1978年（昭和53年） | 57,167 | 62,863 | [東京都統計 23] |
| 1979年（昭和54年） | 55,311 | 61,230 | [東京都統計 24] |
| 1980年（昭和55年） | 56,285 | 62,866 | [東京都統計 25] |
| 1981年（昭和56年） | 56,449 | 62,734 | [東京都統計 26] |
| 1982年（昭和57年） | 55,789 | 62,060 | [東京都統計 27] |
| 1983年（昭和58年） | 55,781 | 61,691 | [東京都統計 28] |
| 1984年（昭和59年） | 56,652 | 63,466 | [東京都統計 29] |
| 1985年（昭和60年） | 57,222 | 62,532 | [東京都統計 30] |
| 1986年（昭和61年） | 60,411 | 66,822 | [東京都統計 31] |
| 1987年（昭和62年） | 62,631 | 69,921 | [東京都統計 32] |
| 1988年（昭和63年） | 65,510 | 72,299 | [東京都統計 33] |
| 1989年（平成元年） | 67,318 | 75,595 | [東京都統計 34] |
| 1990年（平成2年） | 68,923 | [備考 4]78,285 | [東京都統計 35] |
| 1991年（平成3年） | 77,997 | 91,645 | [東京都統計 36] |
| 1992年（平成4年） | 80,992 | 95,949 | [東京都統計 37] |
| 1993年（平成5年） | 81,638 | 97,301 | [東京都統計 38] |
| 1994年（平成6年） | 82,841 | 98,153 | [東京都統計 39] |
| 1995年（平成7年） | 83,888 | 96,962 | [東京都統計 40] |
| 1996年（平成8年） | 82,836 | [備考 5]96,101 | [東京都統計 41] |
| 1997年（平成9年） | 83,726 | 96,479 | [東京都統計 42] |
| 1998年（平成10年） | 81,811 | 94,877 | [東京都統計 43] |
| 1999年（平成11年） | 80,648 | 92,962 | [東京都統計 44] |
| 2000年（平成12年） | 79,805 | 92,293 | [東京都統計 45] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
| 年度 | 京成電鉄 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ |
東武鉄道[備考 6] | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 81,118 | 93,703 | 未開業 | [東京都統計 46] | |
| 2002年（平成14年） | 80,808 | 93,953 | [備考 2]17,000 | [備考 7]6,156 | [東京都統計 47] |
| 2003年（平成15年） | 83,902 | 87,773 | 30,721 | 21,213 | [東京都統計 48] |
| 2004年（平成16年） | 84,953 | 86,006 | 36,923 | 25,005 | [東京都統計 49] |
| 2005年（平成17年） | 85,956 | 85,948 | 39,951 | 26,088 | [東京都統計 50] |
| 2006年（平成18年） | 88,011 | 87,744 | 45,649 | 30,638 | [東京都統計 51] |
| 2007年（平成19年） | 91,383 | 91,922 | 53,230 | 34,467 | [東京都統計 52] |
| 2008年（平成20年） | 93,332 | 92,747 | 56,079 | 38,433 | [東京都統計 53] |
| 2009年（平成21年） | 92,280 | 92,336 | 57,660 | 39,641 | [東京都統計 54] |
| 2010年（平成22年） | 92,814 | 92,984 | 60,666 | 42,416 | [東京都統計 55] |
| 2011年（平成23年） | 90,227 | 89,811 | 60,413 | 40,842 | [東京都統計 56] |
| 2012年（平成24年） | 93,638 | 99,518 | 72,482 | 54,616 | [東京都統計 57] |
| 2013年（平成25年） | 96,249 | 102,139 | 75,516 | 54,739 | [東京都統計 58] |
| 2014年（平成26年） | 97,378 | 102,024 | 78,008 | 54,876 | [東京都統計 59] |
| 2015年（平成27年） | 100,929 | 105,063 | 82,530 | 56,708 | [東京都統計 60] |
| 2016年（平成28年） | 104,301 | 107,833 | 86,085 | 58,523 | [東京都統計 61] |
| 2017年（平成29年） | 107,724 | 111,584 | 89,510 | 60,732 | [東京都統計 62] |
| 2018年（平成30年） | 111,197 | 114,988 | 92,888 | 62,441 | [東京都統計 63] |
| 2019年（令和元年） | 112,104 | 115,679 | 94,194 | 63,596 | [東京都統計 64] |
| 2020年（令和2年） | 79,863 | [都交 2]80,292 | |||
| 2021年（令和3年） | 81,389 | [都交 3]82,461 | |||
| 2022年（令和4年） | 93,466 | [都交 1]95,342 | |||
- 備考
- ^ 東京メトロ線との直通連絡人員を含む。同一駅扱いのとうきょうスカイツリー駅（旧・業平橋駅）を含まない値。
- ^ a b 2003年3月19日開業。開業日から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。
- ^ 1960年12月4日開業。開業日から翌年3月31日までの計118日間を集計したデータ。
- ^ 1990年9月25日押上迂回乗車制度導入。
- ^ 1997年3月31日押上迂回乗車制度廃止。
- ^ 東京メトロ線との直通連絡人員を含む。同一駅扱いのとうきょうスカイツリー駅（旧・業平橋駅）を含む値。
- ^ 2003年3月19日開業。業平橋駅の1年間の乗降人員と当駅の13日間の乗降人員を365で除したデータ。
京成電鉄・東京都交通局
| 京成・東京都交通局 押上（スカイツリー前）駅 | |
|---|---|
 中央口（2008年4月） | |
|
おしあげ（すかいつりーまえ） Oshiage (SKYTREE) | |
| 所在地 | 東京都墨田区押上一丁目10-2 |
| 所属事業者 |
京成電鉄（京成） 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 電報略号 |
押（東京都交通局、駅名略称） （京成では電報略号は非採用） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（京成電鉄）-2022年- [京成 1]188,833[* 1]人/日 （東京都交通局）-2022年- [都交 1]187,689[* 1]人/日 |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）11月3日[6] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●京成押上線[* 2] |
| 駅番号 | KS45 |
| キロ程 | 0.0 km（押上起点） |
|
(1.1 km) 京成曳舟 KS46► | |
| 所属路線 | ●都営地下鉄浅草線[* 2] |
| 駅番号 | A20 |
| キロ程 | 18.3 km（西馬込起点） |
|
◄A 19 本所吾妻橋 (0.8 km) | |
| 備考 | 共同使用駅（京成電鉄の管轄駅） |
東京メトロ・東武鉄道
| 東京メトロ・東武 押上〈スカイツリー前〉駅[* 1] | |
|---|---|
 コンコース（2008年4月） | |
|
おしあげ〈すかいつりーまえ〉 Oshiage ‘SKYTREE’ | |
| 所在地 | 東京都墨田区押上一丁目1-65 |
| 所属事業者 |
東京地下鉄（東京メトロ） 東武鉄道（東武） |
| 電報略号 | オシ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京メトロ）-2022年- [メトロ 1]160,493[* 2]人/日 （東武鉄道）-2022年- [東武 1]93,151[* 3]人/日 |
| 開業年月日 | 2003年（平成15年）3月19日[5][9] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●東京メトロ半蔵門線[* 4] |
| 駅番号 | Z14 |
| キロ程 | 16.7 km（渋谷起点） |
|
◄Z 13 錦糸町 (1.4 km) | |
| 所属路線 |
■東武伊勢崎線 （東武スカイツリーライン）[* 4] |
| 駅番号 | TS03 |
| キロ程 | 0.0 km（押上起点） |
|
(1.3 km) 曳舟 TS 04► | |
| 備考 | 共同使用駅（東京メトロの管轄駅） |
注釈
出典
- ^ a b 『東京スカイツリータウン®がグランドオープンしました 5月22日（火）、東京スカイツリー、商業施設「東京ソラマチ」、水族館、プラネタリウムが開業 お客様を「安全・安心」にお迎えします』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道／東武タワースカイツリー、2012年5月22日。 オリジナルの2021年1月30日時点におけるアーカイブ。2021年1月30日閲覧。
- ^ a b 『東京スカイツリータウン®へお出かけの際は、ぜひ電車をご利用ください 押上駅に副駅名「スカイツリー前」を導入します!』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道／東京メトロ／京成電鉄／東京都交通局、2012年2月9日。 オリジナルの2019年6月19日時点におけるアーカイブ。2020年4月8日閲覧。
- ^ a b c 「都営交通のあゆみ」（PDF）『都営交通のあらまし2020』、東京都交通局、2020年9月、35頁、 オリジナルの2020年11月9日時点におけるアーカイブ、2020年11月9日閲覧。
- ^ a b c “京成電鉄の歩み > 1945〜1970 戦後復興と地下鉄乗り入れ”. 京成電鉄. 2021年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月1日閲覧。
- ^ a b c 『首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 半蔵門線 水天宮前・押上間 平成15年3月19日（水）開業（予定） 東武伊勢崎線・日光線南栗橋まで相互直通運転開始!』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年8月29日。 オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ a b 青木良憲「総説：京成電鉄」『鉄道ピクトリアル』 57巻、3号、電気車研究会、2007年3月10日、10-13頁。ISSN 0040-4047。
- ^ a b c d e f 石本祐吉「京成の駅 今昔・昭和の面影 100年の歴史を支えた全駅を紹介」JTBパブリッシング、2014年2月1日、133-134頁。ISBN 9784533095535。
- ^ “京成電鉄の歩み > 1927〜1945 全線開通・戦時統制”. 京成電鉄. 2020年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月1日閲覧。
- ^ a b 『3月19日（水）、東武伊勢崎線曳舟～押上間が開業 東武伊勢崎線・日光線、営団半蔵門線、東急田園都市線で相互直通運転を開始（南栗橋～押上～渋谷～中央林間）渋谷方面から日光・鬼怒川、両毛地区などへのお出掛けが大変便利に。特急・急行券は、2月19日（水）前売り開始。料金を大幅値下げ!!』（プレスリリース）東武鉄道、2003年2月12日。 オリジナルの2003年2月16日時点におけるアーカイブ。2022年5月15日閲覧。
- ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。 オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ a b 『半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2018年9月6日。 オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。2020年7月11日閲覧。
- ^ a b c d 『お客様の利便性向上のために 押上駅に改札口を増設します 4月1日（水）供用開始』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄／東京都交通局、2020年3月27日。 オリジナルの2020年5月3日時点におけるアーカイブ。2020年5月3日閲覧。
- ^ 京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道 昭和～平成の記録（アルファベータブックス、2023年5月5日第一版）118-119頁
- ^ “都営浅草線押上駅改札口変更のお知らせ”. 東京都交通局. 2003年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。
- ^ 一宮俊介 (2023年11月18日). “ホームドア整備に新手法 QRコード活用で転落事故防ぐ 都営地下鉄”. 毎日新聞. 2023年11月20日閲覧。
- ^ 日本放送協会 (2024年2月20日). “都営地下鉄 すべての駅でホームドア設置完了”. NHKニュース. 2024年2月21日閲覧。
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