六浦駅 六浦駅の概要

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六浦駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/14 14:47 UTC 版)

六浦駅
西口（2022年2月撮影）
むつうら Mutsuura
◄KK50 金沢八景 (1.3 km) (2.8 km) 神武寺 KK52►
所在地	横浜市金沢区六浦5-1-1 北緯35度19分21.3秒 東経139度36分40.5秒 / 北緯35.322583度 東経139.611250度 / 35.322583; 139.611250 (六浦駅)座標: 北緯35度19分21.3秒 東経139度36分40.5秒 / 北緯35.322583度 東経139.611250度 / 35.322583; 139.611250 (六浦駅)
駅番号	KK51
所属事業者	京浜急行電鉄
所属路線	■逗子線
キロ程	1.3 km（金沢八景起点） 品川から42.2 km
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	12,255人/日 -2020年-
開業年月日	1943年（昭和18年）2月15日
1949年（昭和24年）3月1日 現在地に移設・六浦荘仮駅から改称

東口（2022年2月撮影） 改良以前のホーム風景（2007年10月）。上り線が三線軌条で、内側の1067mmゲージの中央がホーム側に寄っているため、車両とホーム間の隙間が大きく危険だった。 金沢八景駅寄りから。狭軌車両は移線器によってホーム支障を回避する（2011年12月）

歴史

• 1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鉄（大東急）の海軍関係者専用駅として、六浦荘仮駅の名称で現在地より500m逗子寄りに開設。
• 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
• 1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦駅として現在地に移転開業。当時は地上駅だった。
• 1970年（昭和45年）7月 - 橋上化工事完成に伴い、橋上駅舎供用開始。
• 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。
• 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。
• 2011年（平成23年）10月 - 駅前後に移線器を設置し狭軌車両走行位置を変更。ホーム拡張。

駅構造

有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームとコンコースの間には車椅子利用に対応したエスカレーターとエレベーターがそれぞれ上下1基ずつ設置されている。神武寺寄りに橋上駅舎を有し、線路の北側に西口、南側に東口が設けられており、それぞれの出口とコンコースの間を連絡するエレベーター（各1基）が設置されている。

有人駅で、自動改札機・自動券売機（2台）・自動精算機が設置されている。改札内にトイレがあり、オストメイトに対応した多機能トイレもある。

上り線は総合車両製作所横浜事業所から東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線逗子駅までの回送列車を通すため、1435mmと1067mmのゲージがある三線軌条となっている。

以前は、三線軌条の共通レールがホーム寄りの側であったため（ホームの写真も参照）、内側の1067mmゲージの中央がホームに寄っており、そちらを通過する回送列車の車両がホームに接触しないよう、上り線ホームは線路から通常より大きく離れていた。そのため、1435mmゲージ側を走る京急の営業電車では、停車車両とホームの間に27cmもの隙間ができ危険であったため、下りホームの下に上りホームで列車を待つ乗客に対する注意喚起表示が設置され、列車内でも車掌が注意喚起を行っていた。2011年10月に、当駅の前後に移線器を設置し、共通レールをホームと反対側にする線路工事が行われた。同時にホーム改良工事により隙間は8cmに縮められ、乗降時の危険は解消された。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	逗子線	下り	逗子・葉山方面
2		上り	横浜・品川方面