EF81 1 - 38
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/20 04:34 UTC 版)
「国鉄EF81形電気機関車」の記事における「EF81 1 - 38」の解説
1968年から1969年（昭和44年）に製作された。 EF81 1 糸魚川 - 直江津間電化開業を名目として、昭和42年度第3次債務で製造された量産先行車である。富山第二機関区に配置された。 正面下部左側にAW-5タイフォンを装備していたことが外観上の大きな特徴であった。 EF81 2 - 28 北陸本線糸魚川 - 直江津間電化開業、信越本線直江津 - 宮内間電化開業を名目として、昭和43年度第4次債務で製造された量産機である。全機が富山第二機関区に配置された。 EF81 1の運用結果を基に各部を改良が行われ、抵抗バーニア制御器がCS36からCS36Aに、転換・界磁制御器がCS37からCS37Aに変更された。主整流器はサイリスタインバータの制御回路改善によりRS36からRS36Aに変更された。主抵抗器は容量増大によりMR102Aに変更され、屋根上の抵抗器カバーの形状が変更されている。量産先行機において、空転時の再粘着方式は再粘着ブレーキ・ノッチ止め、再粘着ブレーキ・ノッチ戻し、ノッチ戻しのみの3種の比較検討がなされ、量産機では再粘着ブレーキ・ノッチ止め方式が採用された。 正面中位の左右には通風孔を設け、車両番号はステンレスの切抜き文字を車体に直付けする。 EF81 29 - 38 日本海縦貫線貨物列車増発用を名目として、昭和43年度第5次債務で製造された。全機が富山第二機関区に配置された。 スノープラウの材質が2.3mm鋼板および型鋼の組み合わせから、6mm厚鋼板に変更されている。
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