BMKお客様感謝フェスティバルとは？わかりやすく解説

BMK推進運動（びーえむけーすいしんうんどう）とは、1999年より京成グループで行っている、利用者とのコミュニケーションやサービスの向上、及びマナーや接遇の向上を目的とした運動である。

概要

BMKとは「ベスト マナー 向上」それぞれの日本語をローマ字書きした時の頭文字から取ったものである。日本語発音の略語を名称にした運動としては、他にも「MSK運動」というものも行っていた（MSK=マイク・積極・活用。バス運転士がマイクを使い、積極的に旅客案内をする）。

通年行われ、原則として毎日がBMKであるが、年2回、強調月間が行われる。通常は春が4月16日 - 5月15日、秋が10月16日 - 11月15日。強調月間中はポスター、幟、横断幕を掲出してPRし、全社員がBMKバッジ（ワッペン）を着用する（ただし、バス2社を除くオリエンタルランドグループ各社はディズニーとの契約の問題もあり、運動自体には参加するが、強調月間中のPR活動は行わない）。キャッチフレーズは“すべての出会いに、ありがとう“。

京成グループのほとんどの企業が参加するが、小湊鉄道などは参加しないので、京成グループの企業が全て参加しているというわけではない。

イメージキャラクター BMK-MEN

BMK-MENは、アメリカンコミック風のキャラクター。男女4人。普段は京成グループ各社の平凡な社員だが、困っている客がいた場合「BMK-MEN」に変身し駆けつける。“困っているお客様は見逃せない!”がモットー。2006年春のデビュー。以来、BMK推進運動のポスターに登場。自ら「お客様の味方」と称している。

なお、デビュー当時のものには「To be continued…」と表記されており、2006年秋には予告通り続編ポスターが登場した。[1]

客のスーツケースを運ぶ、鋼材を腕力だけで持ち上げる、手でレモンを絞ってジュースを作るといった活動を見せる。2007年春も引き続き活躍。駅で客を案内したり、スーパーでは客の手の届かない高い位置の商品を取ってあげたり、子供の玩具を修理したり、客からの意見を電話で受けたりしている[2]。

但し、これらはあくまでもフィクションであり、実際に行う業務範囲とは異なるので、「このポスターはイメージです」と注意書きが添えられている（例えば、スーツケース等の手荷物は乗客が自己責任で運搬管理すべきものであり、駅係員が運搬するものではない）。

このように、ポスターの内容は社員向けといった感じだが、ポスターは一般利用者向けに駅や車内に掲出されている。

ちなみに、以前は社員が登場した一般的なポスターであったが、2006年春からBMK-MENのポスターとなった。

2007年秋のポスターはメンバー4人が手を組むだけのデザインとなっている。

2008年春のポスターでは主役としては登場していないが、高校生と思われる少女がBMK-MENのキーホルダーを鞄につけていた。2008年秋のポスターには登場していない。2008年～2009年にかけてはBMK-MENではなく新しいイラストが採用された。インパクトを重視したBMK-MENに代わり、家族連れなどを柔らかいタッチで描いたイラストとなった。2010年春についても同じキャラクターが採用されているが、BMK-MENも小さいながら再び登場している。

メンバー

京成電鉄乗務員・駅員（男性）、京成建設社員（男性）、リブレ京成店員（女性）、京成系事務員（女性）の4人。赤い服の女性事務員の勤務先は明らかではないが、電話で受けたお客様からの要望・意見を素早いタイピングでパソコンに打ち込んでいた（2007年春）こともあり、広報関係の仕事をしているようだ。全員が胸に「BMKマーク」をつけている。

運動方針

「京成グループはサービス向上に前向きです」という趣旨のポスターを掲出して取り組みを一般利用者にアピールしている[3]。ここでいうサービスとは人的サービスを指し、利用者への親切な応対、感じの良い挨拶や応対などを指す。設備的なサービス向上（例えば、エレベータの新設など）についてはこの運動でいう「サービス向上」には含めていない。

接遇向上運動という性格上、向上したらさらに上を目指すことになるので「ここまで実施したら終わり」というものがない。従って毎年継続して実施されることになる。

各社の位置づけ

BMK運動は京成電鉄が提唱して開始された運動であるが、その実施についてはグループ各社合同の取り組みである。従って、京成電鉄とグループ各社の間には優劣関係はなく本来対等な立場である。しかし、運動の企画・立案を行なう事務局となる京成電鉄と、京成電鉄で決められた方針に基づいて運動を行うグループ各社とでは担う役割が異なってくる。

実際の運動においては、グループ各社は京成電鉄の事務局の指揮下で動くことが多く、運動は京成電鉄が実質上位として機能することが多い。事務局が方針を決めて各社に指示を出し、各社で期間中に取り組みを行い、結果を事務局が集約して次回の運動方針の検討をしていくというPDCAサイクルに基づいた流れになっている。

なお、グループであっても参加していない会社もある（小湊鉄道など）ことから、運動への参加は任意であると思われる。