2011 Valencian Community motorcycle Grand Prix

ウィキペディア

2011年のバレンシアグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/05/31 16:21 UTC 版)

  2011年のバレンシアグランプリ

レース詳細
2011年のロードレース世界選手権 全18戦中第18戦
決勝日	2011年11月6日
開催地	バレンシア・サーキット
開催コース	常設サーキット 4.051km
MotoGP
ポールポジション ファステストラップ ケーシー・ストーナー アンドレア・ドヴィツィオーゾ 1:31.861 1:34.167 表彰台 1. ケーシー・ストーナー 2. ベン・スピーズ 3. アンドレア・ドヴィツィオーゾ
Moto2
ポールポジション ファステストラップ ミケーレ・ピロ アンドレア・イアンノーネ 1:37.067 1:39.730 表彰台 1. ミケーレ・ピロ 2. ミカ・カリオ 3. ドミニク・エガーター
125 cc
ポールポジション ファステストラップ ダニー・ウェブ マーベリック・ビニャーレス 1:45.898 1:42.882 表彰台 1. マーベリック・ビニャーレス 2. ニコラス・テロル 3. エクトル・ファウベル

2011年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2011年シーズン最終戦として、11月4日から6日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。

概要

シモンチェリを偲んで

日曜日の決勝レース前、前戦マレーシアGP決勝での事故で亡くなったマルコ・シモンチェリを追悼するセレモニーが開かれた。ライダー達が黙祷を捧げるのが通例だが、今回はマルコの父パオロの「黙祷よりマシンのノイズを息子に捧げてほしい」との意向に沿う形で、生前シモンチェリと仲の良かった往年のチャンピオンライダー、ケビン・シュワンツが駆るシモンチェリのホンダ・RC212Vを先頭に、全3クラスのライダーがサーキットを1周。フィニッシュラインに戻ってきたライダー達はチーム関係者・運営スタッフらと合流し、最後はバレンシア地方の伝統である「マスクレタ」と呼ばれる爆竹の轟音がセレモニーを締めくくった。

事故後Twitterで「シモンチェリは弟のような存在だった」と語ったバレンティーノ・ロッシは、自身とシモンチェリのデザインをミックスしたスペシャルペイントのヘルメットで今回のレースに臨んだ。ロリス・カピロッシは普段のゼッケンNo.65に代わり、シモンチェリのNo.58をマシンに付けて自身現役最後のグランプリを戦った。

125ccクラス

125ccクラスは翌2012年シーズンより4ストローク250ccのMoto3クラスに代わることから、今回が63年の歴史に幕を下ろす最後のレースとなった。また同クラスの終焉に伴い、グランプリから2ストロークのエンジンサウンドが消えることとなった。

最終戦までもつれ込んだチャンピオン争いは、ニコラス・テロルがヨハン・ザルコに対し20ポイントのリードを築いており、ザルコが勝ったとしてもテロルは11位以上のフィニッシュでチャンピオンになれる有利な状況となっていた。雨の中おこなわれた土曜日の予選では、マヒンドラを駆るダニー・ウェブが初のポールポジションを獲得する波乱が起きた。2番手には自身ベストグリッドとなるルイ・ロッシ、3番手にはザルコが入ってフロントロウを確保した。一方のテロルはシーズン自己最低の9番グリッドからのスタートとなった。

日曜日の決勝レースでは、3周目にザルコがシーズン初となる転倒リタイヤを喫し、この時点でテロルの125ccクラス最後のワールドチャンピオンが決定した。その後はエクトル・ファウベルが一時独走態勢を築くが、中盤にはマーベリック・ビニャーレスとテロルが追いついて三つ巴のトップ争いとなった。19周目にビニャーレスがトップに立つとスパートをかけて逃げ切りに成功し、シーズン4勝目を挙げて年間ランキング3位の座を勝ち取った。新チャンピオンのテロルは2位でクラス最後のレースを締めくくった。

Moto2クラス

Moto2クラスのチャンピオン争いは、首位のステファン・ブラドルを23ポイント差でマルク・マルケスが追う状況となっていた。しかしマルケスは前戦欠場の原因となった左目の視力低下の症状から回復しておらず、医師からは今回も欠場を勧められていた。急速に回復する僅かな可能性にかけてチームと共に現地入りしたが、金曜のセッションを全て欠場。土曜朝のフリー走行を前に予選への欠場を表明したことから、決勝を待たずにブラドルのワールドチャンピオンが確定することとなった。

土曜午後の予選では、ミケーレ・ピロが自身初のポールポジションを獲得、僅差の2番手に高橋裕紀が続き、前戦でシモンチェリを失ったグレシーニ・レーシングの2人が活躍を見せた。3番手には自身クラス初のフロントロウとなるミカ・カリオ、新チャンピオンのブラドルは4番手からのスタートとなった。

日曜の決勝はドライレースが宣言され始まったが、コースの一部に雨が降る難しいコンディションとなった。序盤は高橋がリードを奪い後続を引き離しにかかっていたが、6周目にハイサイドを起こして激しく転倒、リタイヤに終わった。この結果トップに立ったピロが独走を遂げ、自身グランプリ初優勝を亡きシモンチェリに捧げた。

約6秒差の2位には、ドミニク・エガーター、ヨニー・エルナンデスとのバトルを制したカリオが入り、クラス初表彰台を獲得した。3位のエガーターは自身グランプリ初の表彰台となった。ブラドルは5周目に転倒リタイヤに終わり、有終の美を飾ることはできなかった。

MotoGPクラス

MotoGPクラスでは前戦のシモンチェリの事故で上腕部複雑骨折の重傷を負ったコーリン・エドワーズの代役として、この年のAMAスーパーバイク選手権チャンピオンであるジョシュ・ヘイズがモンスター・ヤマハ・テック3チームからエントリーした。また中須賀克行も前戦に続きホルヘ・ロレンソの負傷代役として出場となった。

土曜日の予選では、新チャンピオンのケーシー・ストーナーが後続に1秒以上の差を付けてシーズン12回目のポールポジションを獲得した。2番手にはダニ・ペドロサ、3番手にはベン・スピーズが続いた。

日曜日の決勝はウェットレースが宣言された。スタート直後の1コーナーではアンドレア・ドヴィツィオーゾのリアに接触し転倒したアルバロ・バウティスタに巻き込まれてロッシ、ニッキー・ヘイデン、ランディ・ド・プニエが次々と転倒する荒れた幕開けとなった。序盤はトップのストーナーが着実にリードを広げ、一時は2番手に10秒以上の差を付けて独走していた。ところが23周目ごろから雨が強くなるとストーナーは急激にラップタイムを落とし、28周目のバックストレート終わりでラインを外した隙を突かれてスピーズがトップに浮上。レース残り2周半は2人のデッドヒートが展開されることとなった。ファイナルラップの最終コーナーはスピーズが前でクリアしたものの、立ち上がりで速さを見せたストーナーがフィニッシュライン直前で再逆転に成功、僅か0.015秒差でシーズン10勝目を挙げた 。

3位はドヴィツィオーゾ、続いてファイナルラップにペドロサ、カレル・アブラハムとのバトルを制したカル・クラッチローが4位フィニッシュ、自身ベストリザルトを更新すると同時に、アブラハムと争ったルーキー・オブ・ザ・イヤーの座を手中に収めた。ヤマハの代役ライダー2人、中須賀とヘイズはそれぞれ6位・7位に入る健闘を見せた。カピロッシは9位完走で最後のレースを終えた。翌シーズンからのスーパーバイク世界選手権転向が決まっており、今回がグランプリでの当面最後のレースとなった青山博一はマシンのセッティングに苦しみ、ペースが上がらず最下位12位に終わった。

MotoGPクラス決勝結果

順位	No.	ライダー	マニュファクチャラー	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	27	ケーシー・ストーナー	ホンダ	30	48:18.645	1	25
2	11	ベン・スピーズ	ヤマハ	30	+0.015	3	20
3	4	アンドレア・ドヴィツィオーゾ	ホンダ	30	+5.936	8	16
4	35	カル・クラッチロー	ヤマハ	30	+8.718	11	13
5	26	ダニ・ペドロサ	ホンダ	30	+9.321	2	11
6	89	中須賀克行	ヤマハ	30	+23.818	15	10
7	41	ジョシュ・ヘイズ	ヤマハ	30	+33.118	16	9
8	17	カレル・アブラハム	ドゥカティ	30	+37.952	10	8
9	65	ロリス・カピロッシ	ドゥカティ	30	+48.953	12	7
10	24	トニ・エリアス	ホンダ	30	+52.501	13	6
11	8	エクトル・バルベラ	ドゥカティ	30	+1:06.519	9	5
12	7	青山博一	ホンダ	30	+1:08.760	14	4
Ret	14	ランディ・ド・プニエ	ドゥカティ	0	衝突	4
Ret	19	アルバロ・バウティスタ	スズキ	0	衝突	5
Ret	46	バレンティーノ・ロッシ	ドゥカティ	0	衝突	6
Ret	69	ニッキー・ヘイデン	ドゥカティ	0	衝突	7

Moto2クラス決勝結果

順位	No	ライダー	マニュファクチャラー	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	51	ミケーレ・ピロ	モリワキ	27	46:22.205	1	25
2	36	ミカ・カリオ	スッター	27	+6.150	3	20
3	77	ドミニク・エガーター	スッター	27	+6.363	7	16
4	13	アンソニー・ウエスト	MZ-RE ホンダ	27	+8.843	22	13
5	9	ケニー・ノエス	FTR	27	+9.229	23	11
6	68	ヨニー・エルナンデス	FTR	27	+9.926	20	10
7	63	マイク・ディ・メッリオ	テック3	27	+10.115	9	9
8	19	ザビエル・シメオン	テック3	27	+10.385	8	8
9	76	マックス・ノイキルヒナー	MZ-RE ホンダ	27	+13.018	24	7
10	60	フリアン・シモン	スッター	27	+13.685	21	6
11	29	アンドレア・イアンノーネ	スッター	27	+14.686	25	5
12	15	アレックス・デ・アンジェリス	モトビ	27	+15.200	5	4
13	16	ジュール・クルーセル	スッター	27	+18.428	19	3
14	44	ポル・エスパルガロ	FTR	27	+19.177	13	2
15	71	クラウディオ・コルティ	スッター	27	+20.356	26	1
16	4	ランディ・クルメナッハ	カレックス	27	+26.031	27
17	12	トーマス・ルティ	スッター	27	+27.160	6
18	18	ジョルディ・トーレス	スッター	27	+33.813	15
19	25	アレックス・バルドリーニ	モリワキ	27	+46.003	18
20	54	ケナン・ソフォーグル	スッター	27	+49.635	29
21	40	アレックス・エスパルガロ	ポンス カレックス	27	+1:12.187	11
22	64	サンティアゴ・エルナンデス	FTR	27	+1:14.567	31
23	38	ブラッドリー・スミス	テック3	27	+1:15.394	12
24	39	ロベルティーノ・ピエトリ	スッター	27	+1:16.767	33
25	82	エレナ・ロセール	スッター	27	+1:19.893	35
26	6	ホアン・オリベ	FTR	27	+1:22.339	32
27	95	マシェル・アル・ナイミ	モリワキ	26	+1 lap	37
28	61	Óscar Climent	MIR	26	+1 lap	34
29	96	ナサール・アル・マルキ	モリワキ	26	+1 lap	38
30	45	スコット・レディング	スッター	26	+1 lap	14
Ret	35	ラファエレ・デ・ロサ	スッター	25	アクシデント	28
Ret	3	シモーネ・コルシ	FTR	25	棄権	10
Ret	53	バレンティン・デビーズ	FTR	20	棄権	30
Ret	14	ラタパー・ウィライロー	FTR	13	棄権	36
Ret	75	マティア・パシーニ	FTR	10	アクシデント	17
Ret	34	エステベ・ラバト	FTR	6	棄権	16
Ret	72	高橋裕紀	モリワキ	5	アクシデント	2
Ret	65	ステファン・ブラドル	カレックス	4	アクシデント	4
DNS	80	アクセル・ポンス	ポンス カレックス
WD	93	マルク・マルケス	スッター

125ccクラス決勝結果

順位	No	ライダー	マニュファクチャラー	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	25	マーベリック・ビニャーレス	アプリリア	24	41:44.138	8	25
2	18	ニコラス・テロル	アプリリア	24	+3.216	9	20
3	55	エクトル・ファウベル	アプリリア	24	+7.460	6	16
4	7	エフレン・バスケス	デルビ	24	+14.560	13	13
5	94	ジョナス・フォルガー	アプリリア	24	+18.451	10	11
6	23	アルベルト・モンカヨ	アプリリア	24	+36.472	14	10
7	39	ルイス・サロム	アプリリア	24	+52.614	4	9
8	31	ニクラス・アジョ	アプリリア	24	+1:00.138	19	8
9	3	ルイージ・モルシアーノ	アプリリア	24	+1:00.253	22	7
10	96	ルイ・ロッシ	アプリリア	24	+1:03.258	2	6
11	60	マヌエル・タタショア	アプリリア	24	+1:09.892	20	5
12	77	マルセル・シュロッター	マヒンドラ	24	+1:12.741	23	4
13	19	アレッサンドロ・トヌッチ	アプリリア	24	+1:18.337	17	3
14	71	ジョン・マクフィー	アプリリア	24	+1:18.434	25	2
15	30	ジュリアン・ペドーネ	アプリリア	24	+1:20.580	30	1
16	50	ストゥーラ・ファーガーハウグ	アプリリア	24	+1:21.155	21
17	52	ダニー・ケント	アプリリア	24	+1:27.770	18
18	56	ピーター・セベスティエン	アプリリア	24	+1:33.406	28
19	34	ダニエル・ルイス	ホンダ	24	+1:34.593	31
20	53	ジャスパー・イウェマ	アプリリア	24	+1:34.832	27
21	40	Marco Colandrea	アプリリア	23	+1 lap	33
22	10	アレクシ・マスボー	KTM	23	+1 lap	5
23	86	Kevin Hanus	ホンダ	23	+1 lap	32
24	84	ヤコブ・コーンフェール	アプリリア	23	+1 lap	24
25	63	ズルファミ・カイルディン	デルビ	21	+3 laps	15
NC	26	アドリアン・マルティン	アプリリア	24	+2:16.952	11
Ret	17	テイラー・マッケンジー	アプリリア	18	アクシデント	26
Ret	14	ブラッド・ビンダー	アプリリア	17	アクシデント	34
Ret	28	ジュゼップ・ロドリゲス	アプリリア	15	棄権	16
Ret	11	サンドロ・コルテセ	アプリリア	11	アクシデント	7
Ret	99	ダニー・ウェブ	マヒンドラ	11	アクシデント	1
Ret	21	ハリー・スタフォード	アプリリア	7	棄権	29
Ret	8	ジャック・ミラー	KTM	3	棄権	12
Ret	5	ヨハン・ザルコ	デルビ	2	アクシデント	3
DNS	13	フアン・フランシスコ・ゲバーラ	アプリリア
DNQ	22	Emil Petersen	ホンダ

参考文献

• “MotoGP Official Website”. 2011年12月15日閲覧。

前戦 2011年のマレーシアグランプリ	ロードレース世界選手権 2011年シーズン	次戦 2012年のカタールグランプリ
前回開催 2010年のバレンシアグランプリ	バレンシアグランプリ	次回開催 2012年のバレンシアグランプリ

Weblio日本語例文用例辞書

「2011 Valencian Community motorcycle Grand Prix」の例文・使い方・用例・文例

• 我が社の財産所得は回復したものの、まだ2011年第4四半期の水準には達していない。
• アメリカの特許出願に対する優先審査は2011年5月に施行された。
• 2011年の10月からパリで勉強している。
• 2011年は上値87円下値72円の間で推移しています。
• この金額は2011年末の残高を繰越しています。
• 私は2011年の4月に生まれました。
• 私は2011年2月から7月までの請求書を発行します。
• 私は2011年5月から英会話を始めました。
• 2011年
• 2011年3月11日
• 2011年のこの街のごみの排出量を再計算してください
• 2011年は上値87円下値72円の間で推移しています
• それらは2011年に製造される予定だ。
• タワーの建設は今年４月に本格的に始まっており，2011年までに完了する予定だ。
• 世界一周飛行は2011年に予定されている。
• 東京駅の復元は５月30日に始まり，2011年に完成する予定だ。
• しかし，気象庁は2011年３月末までに96か所の測候所をすべて無人化する。
• この契約は2011年４月末まで有効だ。