2006年以降の系統番号とは? わかりやすく解説

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2006年以降の系統番号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2018/04/01 14:57 UTC 版)

エスコ・プラハ」の記事における「2006年以降の系統番号」の解説

2006年2月チェコ鉄道全てのウェブサイトにて将来の系統構想発表し首都プラハ近郊都市大輸送による運行調査沿ってプラハ地下鉄計画株式会社2002年準備し目に見える形でROPIDを2004年9月発足させた。系統は「輸送の腕」と呼ばれる調査結果記載された。シティエレファント車両が、2006年2007年に、例えS1コリーン線)、S5(クラルピ線)、S9(ベロウン線)、S10(ベネショフ線)等の系統でこのシステムのために使用された。 S1 プラハ・マサリク駅 – リベニ – ブロドコリーン (日中3060分間隔) S2 プラハ・マサリク駅 – ヴィソチャニ – ニンブルク本駅 – コリーンクトナー・ホラ町 (日中3060分間隔) S3 ムニェルニーク – フシェタティ – クベリ – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ブラニーク – ヴラネー – ドブルジーシ (日中60120分間隔) S4 ムニェルニーク – フシェタティ – クベリ – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ブラニーク – ヴラネー – チェルチャニ (日中60120分間隔) (チェコ鉄道発表した計画では2006年9月S3系統支線として統合) S5 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – ポドババ – ロズトキ – クラルピ (– ロウドニツェ・ナド・ラベム) (日中3060分間隔) S6 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – クラドノ – クラドノ・オストロヴェツ (日中1560分間隔) (S7 原計画では プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – 空港クラドノ) S8 プラハ本駅 – スミーホフ – ルドナー – ベロウン (日中60120分間隔) S9 (リベニ –) プラハ本駅 – スミーホフ – ルジェヴニツェ – ベロウン (日中3060分間隔) (2006年9月チェコ国鉄発表した計画では、プラハ本駅起点) S10 (ヴィソチャニ –) プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ホスチヴァルジ – ルジーチャニ – ストランチツェ – ベネショフ (日中3060分間隔) (2006年9月チェコ国鉄発表した計画では、プラハ本駅起点) (S11 クルチプラハ本駅 – ヴィソチャニ – サタリツェ – ブランディース・ナド・ラベム) (存在しない計画書もある) S20 ルジェヴニツェ – スミーホフ – プラハ本駅 – リベニ – ブロド – ポルジーチャニ – ニンブルク本駅 (日中3060分間隔) S21 ミロヴィツェ空港 – リサー・ナド・ラベム – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ホスチヴァルジ – ルジーチャニ – ストランチツェ (日中3060分間隔) S22 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – 空港 (原計画ではホスチヴィツェ – ズリチーンズリチーン停留所) (日中1530分間隔) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない) S23 プラハ本駅 – スミーホフ – ルドナー – ルドナー・ホルジェリツェ (日中60120分間隔) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない) S30 スミーホフ – ヴルショヴィツェ – マレシツェ – ヤホドニツェ – ビェホヴィツェ (日中夜間30分間隔) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない) S31 ラドチーン – クルチ – スポルジロフ – マレシツェ – リベニ – ヴィソチャニ (日中夜間30分間隔) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない) S32 ホスチヴァルジ – マレシツェ – リベニ – ホレショヴィツェ – ポドババ – ロズトキ (日中夜間30分間隔) (S33 原提案ではストランチツェ – ルジーチャニ - ホスチヴァルジ – マレシツェ – リベニ – ブブニ – ポドババ – ロズトキ) S40 ウーヴァリ – リベニ – プラハ本駅 – スミーホフ – ルジェヴニツェ (夜間30分間隔、S20夜間版) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない) S41 ホルニー・ポチェルニツェ – ヴィソチャニ – リベニ – マレシツェ – ホスチヴァルジ – ストランチツェ (夜間30分間隔、S21似ているが本駅を経由しない) (2006年9月チェコ鉄道記事には存在しない)

※この「2006年以降の系統番号」の解説は、「エスコ・プラハ」の解説の一部です。
「2006年以降の系統番号」を含む「エスコ・プラハ」の記事については、「エスコ・プラハ」の概要を参照ください。

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