2代目インプレッサGD・GG型 "スプレッドウイングスグリル"（通称鷹目）（2005年マイナーチェンジ後。アプライドモデル名では「F」、「G」型）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 01:11 UTC 版)
「ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事における「2代目インプレッサGD・GG型 "スプレッドウイングスグリル"（通称鷹目）（2005年マイナーチェンジ後。アプライドモデル名では「F」、「G」型）」の解説
従来に加え、オートモードの制御にステアリング舵角センサーを追加。従来の電磁式LSDから電磁式+機械式LSDに変更し、差動制限のレスポンスを高めている。前後の基本トルク配分は41:59に変更された。これは、DCCDの改良により旋回性能が向上したため、その分タイヤのグリップ余力を縦方向に振り向けることができ、車両の前後重量配分に近い数値とすることで、旋回時のアクセルオンにより、トラクションによる安定性を確保しつつも、より前に出る特性になった。これは、グラベル（未舗装路）に於いても強力な武器になる。
※この「2代目インプレッサGD・GG型 "スプレッドウイングスグリル"（通称鷹目）（2005年マイナーチェンジ後。アプライドモデル名では「F」、「G」型）」の解説は、「ドライバーズコントロールセンターデフ」の解説の一部です。
「2代目インプレッサGD・GG型 "スプレッドウイングスグリル"（通称鷹目）（2005年マイナーチェンジ後。アプライドモデル名では「F」、「G」型）」を含む「ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事については、「ドライバーズコントロールセンターデフ」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「2代目インプレッサGD・GG型"スプレッドウイングスグリル"」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 2代目インプレッサGD・GG型"スプレッドウイングスグリル"のページへのリンク
