2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"（2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 01:11 UTC 版)
「ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事における「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"（2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型）」の解説
再び、前後トルク配分は35：65に戻される。これは、A、B型においてあまりにアンダーステアが顕著に現れたため、一般ユーザーのニーズに合わせたものと考えられる。車の挙動（横Gや縦G、ヨーレートセンサー）やドライバーの意志（スロットル開度、スロットルセンサー）などの情報から、センターデフのロック率を自動で設定する「オートモード」が追加搭載された。また、どのSTiモデルにもオプションでの搭載が可能となった。なお、オートモードでもパーキングブレーキレバーを引けばフリーとなる。
※この「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"（2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型）」の解説は、「ドライバーズコントロールセンターデフ」の解説の一部です。
「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"（2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型）」を含む「ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事については、「ドライバーズコントロールセンターデフ」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"のページへのリンク
