2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"とは? わかりやすく解説

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2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"(2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/08 01:11 UTC 版)

ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事における「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"(2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型)」の解説

再び、前後トルク配分3565戻される。これは、A、B型においてあまりにアンダーステア顕著に現れたため、一般ユーザーニーズ合わせたものと考えられる。車の挙動(横Gや縦G、ヨーレートセンサー)やドライバー意志スロットル開度、スロットルセンサー)などの情報から、センターデフロック率を自動設定するオートモード」が追加搭載された。また、どのSTiモデルにもオプションでの搭載が可能となった。なお、オートモードでもパーキングブレーキレバー引けばフリーとなる

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「2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"(2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型)」を含む「ドライバーズコントロールセンターデフ」の記事については、「ドライバーズコントロールセンターデフ」の概要を参照ください。

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