1981年の自動車のケースとは? わかりやすく解説

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1981年の自動車のケース

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/07/06 22:53 UTC 版)

輸出自主規制」の記事における「1981年の自動車のケース」の解説

1981年アメリカ日本からの自動車輸入制限する目的日本輸出自主規制が行われ、年間輸出台数の上限が168台に設定された。この割当制限は、設定から3年後1984年4月撤廃するつもりで導入された。しかし、アメリカ日本対す貿易赤字拡大と、国内製造業関係者からの強い圧力によって、割当制限1年延長された。この上限は185台に緩和され、さらに1985年には230台に緩和された。そして、1994年撤廃された。 日本自動車産業生産事業所アメリカ移転することで対応した移転先は主に、北部ラストベルトではなく労働権確立法(英語版)が存在する南部であったラストベルト移植組立工場を持つマツダ三菱は、アメリカ自動車メーカー合弁企業を作らなければならなかった。輸出自主規制によって、日本自動車会社限られた台数しか輸出できなくなったため、一台あたりの利潤増加させるために品質改善行ったその結果ホンダトヨタ日産などの大規模企業輸出自主規制によって利潤増大させたと言われている。そして、アキュラレクサスインフィニティなどの高級車部門設置することにつながった

※この「1981年の自動車のケース」の解説は、「輸出自主規制」の解説の一部です。
「1981年の自動車のケース」を含む「輸出自主規制」の記事については、「輸出自主規制」の概要を参照ください。

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