鉄道での「ぶどう色」とは? わかりやすく解説

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鉄道での「ぶどう色」

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/08/14 06:44 UTC 版)

葡萄色」の記事における「鉄道での「ぶどう色」」の解説

鉄道車両色についてぶどう色という名前が用いられる国鉄では「ぶどう色2号」を正式な色名定めている)。ただし、この場合の「ぶどう色」は、ほとんど焦げ茶に近い色で、一般的なぶどう色とはかなり異なる。 1950年代以前は、蒸気機関車煤煙車両ブレーキ発する鉄粉車体付着し車両の外観損ねるとして問題視されており、また塗料自体高価であったことから、塗りわけること自体現実的でなかった。そのため、鉄道車両原則的にモノトーン塗装であり、私鉄多用された「濃緑とともに広く用いられた色が「ぶどう色」である。1960年代に入ると蒸気機関車淘汰駆動方式ブレーキ方式改良により鉄粉が散らなくなったこと、そして国鉄私鉄問わず塗装デザイン重要な要素として認識されるようになったため、鉄道車両さまざまな色をまとうようになっていった。 しかし、阪急電鉄創業以来国鉄の「ぶどう色2号」に近い茶色単色阪急では「マルーン・カラー」とよんでいる)を堅持している。ただ、国鉄JRのぶどう2号比べると、阪急茶色はややワインレッドに近い色である。 近年では、旧塗装復刻など鉄道会社側のファンサービスとして、ぶどう色2号まとった車両復活しつつある。しかし、実際にEF64など、かつてぶどう色2号まとったことのない車両も多い。

※この「鉄道での「ぶどう色」」の解説は、「葡萄色」の解説の一部です。
「鉄道での「ぶどう色」」を含む「葡萄色」の記事については、「葡萄色」の概要を参照ください。

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