立江駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/26 15:30 UTC 版)
| 立江駅 | |
|---|---|
駅舎（2019年1月）
|
|
| たつえ Tatsue |
|
|
◄M07 阿波赤石 (1.4 km)
(2.1 km) 羽ノ浦 M09►
|
|
| 所在地 | 徳島県小松島市立江町株木29 |
| 駅番号 | ○M08 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■牟岐線 |
| キロ程 | 15.6 km（徳島起点） |
| 電報略号 | タツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
188[1]人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）12月15日[2] |
| 備考 | 無人駅 |
立江駅（たつええき）は、徳島県小松島市立江町株木にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM08。駅の標高は2.1 m[3]。
概要
元は那賀郡立江町（その後合併して小松島市に）の玄関口として設けられた。 四国八十八箇所の19番札所の最寄駅で、お遍路さんの利用がある。ホームから見て駅舎側は住宅が立ち並び、反対の東側は田んぼが広がっている。最寄りの県道から駅に至る道路も狭いため、最寄りのバス停は県道28号線の立江小学校前となっており、700メートルほどの距離がある。
歴史
- 1916年（大正5年）12月15日：阿南鉄道の駅として開業[2]。
- 1936年（昭和11年）7月1日：阿南鉄道が国有化され、国鉄の駅となる[2]。
- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止[2][4]。駅員無配置駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる[2]。
- 2017年（平成29年）12月22日：2代目駅舎が完成する[6]。
駅構造
駅舎は地上駅舎。ホームは島式1面2線で、構内踏切を通る。両開きの分岐器（スプリングポイント）を駅の前後に有している[3]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■牟岐線 | 上り | 徳島・高松方面 |
| 2 | 下り | 阿南・牟岐方面 |
-
ホームから羽ノ浦方面を望む（2019年1月） -
ホームから阿波赤石方面を望む（2019年1月）
特徴
1972年（昭和47年）10月1日に無人化された。小さくシンプルな開業以来の駅舎をリフォームして使用していたが、2017年（平成29年）に取り壊されて簡素な駅舎となった。
駅舎前に郵便ポストがある。
改札内のトイレ、駅舎内ごみ箱、駅舎前の公衆電話は、2017年（平成29年）の初代駅舎取り壊し時に撤去された。
-
旧駅舎（2015年9月） -
旧駅舎内（2015年9月）
駅周辺
- 郵便局
- 教育機関
- 小松島市立立江小学校
- 立江地区複合施設
- 小松島市立立江公民館
- 小松島市消防団第14分団詰所
- 宗教施設
- その他
- 立江川
- 小松島市駐輪場
- 道路
バス路線
- 「立江小学校前」停留所（当駅より約700ｍ、県道28号沿い）
- 徳島バス
- 立江線・小松島立江線
- 立江線（上り）徳島駅前ゆき
- 立江線（下り）萱原ゆき
- 小松島立江線（上り）小松島市役所前ゆき
- 小松島立江線（下り）萱原ゆき
その他
- 当駅から勝浦町方面へ四国中央鉄道が分岐する計画だった[7]。
隣の駅
脚注
- ^ “国土数値情報 駅別乗降客データ”. 国土交通省. 2024年3月14日閲覧。
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、660頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『全国鉄道事情大研究 四国篇』202頁。
- ^ “日本国有鉄道公示第254号”. 官報. (1972年9月30日)
- ^ 「通報 ●羽越本線南鳥海駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年9月30日、11面。
- ^ 建物財産標による。
- ^ 「駒鉄太郎の鉄道データベース」Q6.なぜ長期未開業線は『鉄道要覧』に記載されないか
参考文献
- 川島令三『全国鉄道事情大研究 四国篇』草思社、2007年8月17日、196-207頁。 ISBN 978-4-7942-1615-1。
関連項目
外部リンク
 |
この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
固有名詞の分類
- 立江駅のページへのリンク
