東京メトロ副都心線
都内最後の地下鉄新線といわれる東京メトロ副都心線が６月１４日（水）に全線開通する。新設される路線は池袋から新宿を経て渋谷に抜ける８・９キロメートル。既設の有楽町新線（小竹向原・池袋間）などもあわせ、和光市（埼玉県）から渋谷までが副都心線となる。和光市から小竹向原までは有楽町線を共用し、小竹向原から池袋までは有楽町線と平行する有楽町新線に入る。今回新設される池袋・渋谷間は、明治通りやＪＲ山手線、ＪＲ埼京線と平行して走るため、既存交通の混雑緩和に期待が持てそうだ。
池袋・渋谷間の駅数は８つ（池袋、雑司が谷、西早稲田、東新宿、新宿三丁目、北参道、明治神宮前、渋谷）、所要時間は各駅停車で１６分、急行で１１分。池袋・渋谷間の総工費用は２５１０億円で、掘削技術の進歩により南北線にくらべ１キロメートルあたりの工費を低く抑えている。東京メトロでは１日あたりの平均乗降員数を１５万人（２００８年度）と見込んでいる。
沿線には池袋、新宿、渋谷という大商業ゾーンだけでなく、神社などの歴史ゾーンが多いのも特徴。平成２４年度には渋谷から以南が東急東横線とつながり、埼玉県南西部から都心西部を経由し、横浜方面に至る広域的な路線が完成することになる。
また銀座や大手町といった都心東部にはつながらず、都心西部を南北に横切ることから、百貨店の「西高東低化」につながる可能性もある。
（掲載日：2008/05/15）
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