小友駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/04/28 23:30 UTC 版)
| 小友駅 | |
|---|---|
駅外観（2024年2月）
|
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| おとも Otomo |
|
| 所在地 | 岩手県陸前高田市小友町字下新田15 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線BRT |
| キロ程 | 30.8 km（気仙沼起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
23人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 2013年（平成25年）3月2日[* 1] |
| 備考 | 無人駅 |
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| 小友駅 | |
|---|---|
駅舎（2010年10月）
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| おとも Otomo |
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| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線 |
| キロ程 | 92.8 km（一ノ関起点） |
| 電報略号 | オモ←ヲモ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
102人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月15日[2] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日[※ 1] |
| 備考 | 簡易委託駅[1] |
小友駅（おともえき）は、岩手県陸前高田市小友町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRTのバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
歴史
- 1933年（昭和8年）12月15日：開業[2]。
- 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり[3]、小友駅長が廃止され、陸前高田駅長管理下となる（駅員配置は陸前高田駅員派遣により継続）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。
- 2005年（平成17年）4月1日：陸前高田駅長廃止により、気仙沼駅長管理下となる。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波で壊滅。
- 2013年（平成25年）
- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[6][7]。
停留所構造
BRT専用道を挟んで、下り盛方面のりば・上り気仙沼方面のりばが向かい合わせに配置されている。気仙沼方面のりばに待合室がある。構内は2車線。
-
BRTのりば（2024年2月）
旧鉄道駅
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で[1]、互いのホームは構内踏切で連絡していた。気仙沼駅管理の簡易委託駅であった[1]。駅舎は南側にあり、岩手県交通のバス停とタクシー乗り場があった。
-
鉄道時代の駅構内（2010年10月） -
2番線と駅名標（2006年10月） -
小友駅をニ番線側より望む（2006年10月）
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大船渡線 | 上り | 気仙沼・一ノ関方面 |
| 2 | 下り | 盛方面 |
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は23人である[BRT 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 鉄道 | BRT | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 237 | 未開業 | [鉄道 1] |
| 2001年（平成13年） | 214 | [鉄道 2] | |
| 2002年（平成14年） | 176 | [鉄道 3] | |
| 2003年（平成15年） | 143 | [鉄道 4] | |
| 2004年（平成16年） | 123 | [鉄道 5] | |
| 2005年（平成17年） | 137 | [鉄道 6] | |
| 2006年（平成18年） | 127 | [鉄道 7] | |
| 2007年（平成19年） | 131 | [鉄道 8] | |
| 2008年（平成20年） | 106 | [鉄道 9] | |
| 2009年（平成21年） | 110 | [鉄道 10] | |
| 2010年（平成22年） | 102 | [鉄道 11] | |
| 2011年（平成23年） | 運休 | ||
| 2012年（平成24年） | |||
| 2013年（平成25年） | 38 | [BRT 2] | |
| 2014年（平成26年） | 45 | [BRT 3] | |
| 2015年（平成27年） | 53 | [BRT 4] | |
| 2016年（平成28年） | 50 | [BRT 5] | |
| 2017年（平成29年） | 40 | [BRT 6] | |
| 2018年（平成30年） | 45 | [BRT 7] | |
| 2019年（令和元年） | 35 | [BRT 8] | |
| 2020年（令和2年） | 廃止 | 28 | [BRT 9] |
| 2021年（令和3年） | 21 | [BRT 10] | |
| 2022年（令和4年） | 22 | [BRT 11] | |
| 2023年（令和5年） | 24 | [BRT 12] | |
| 2024年（令和6年） | 23 | [BRT 1] | |
停留所周辺
当駅は広田半島の付け根に位置し、廃線前の大船渡線の線路や、その跡地を利用した大船渡線BRTのバス専用道路はこの付け根部分を横断する。東日本大震災では東の大野湾、西の広田湾から津波が流れ込んで合流し、甚大な被害が発生した[8][9][10]。
駅周辺の平地は主に農地となっており、震災前には岩手県沿岸地域で最大規模となる100ヘクタール超の水田が広がっていた[11][12]。震災後には圃場整備を伴う農地の復旧事業が行われ、約90ヘクタールの農地が復旧し、2014年（平成26年）より作付けが再開された[13]。この際、従来の水利組合や転作組合に代わる農事組合法人が設立され、法人の管理の下で主に稲作が行われている[9][11][12]。
- 陸前高田市立小友小学校
- 門前貝塚
- 華蔵寺
- 碁石観光「小友駅前」バス停
隣の停留所
かつて存在した路線
脚注
本文
- 1 2 3 4 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、26頁。
- 1 2 3 4 5 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、486頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ↑ 「大船渡線におけるBRTの運行開始について (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道盛岡支社、2013年1月31日。2013年7月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2013年7月13日閲覧。
- ↑ 「大船渡線BRTの専用道延伸について (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道盛岡支社、2013年3月29日。2014年3月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2013年7月13日閲覧。
- ↑ 「気仙沼線（柳津～気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼～盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道、2020年1月31日。2020年2月6日閲覧。
- ↑ 「鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて (PDF)」（プレスリリース）、国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。2020年2月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ↑ “大船渡線（4）津波が出会った小友駅”. 日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録. 新潮社 (2011年8月1日). 2025年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月16日閲覧。
- 1 2 “「農業の再生を通じて 産業と雇用の安定を ―真の地方創生に向かって」農事組合法人サンファーム小友 代表理事組合長 石川滿雄さん”. 岩手県建設業協会 (2016年2月17日). 2025年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月16日閲覧。
- ↑ “東日本大震災 鉄道被害 写真特集”. 時事通信社. (2011年3月16日). オリジナルの2026年4月16日時点におけるアーカイブ。 2026年4月16日閲覧。
- 1 2 服部俊宏・齋藤朱未 (2016年3月30日). “岩手県における津波被災農地再生の現状と課題”. J-STAGE. 農村計画学会. 2026年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月16日閲覧。
- 1 2 小針美和 (2016年3月1日). “岩手県津波被災地における農業復旧・復興の現状と課題”. 土木学会学術論文等公開. 農林中金総合研究所. 2025年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年4月16日閲覧。
- ↑ “全農地復旧し作付け可能に 5月までに高田沖地区など完成 気仙両市”. 東海新報. (2019年3月24日). オリジナルの2026年4月16日時点におけるアーカイブ。 2026年4月16日閲覧。
利用状況
鉄道
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
BRT
- 1 2 「BRT駅別乗車人員（2024年度）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月18日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2013年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2014年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2015年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2016年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2017年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2018年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2019年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2020年度） | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2021年度） | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2022年度） | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月14日閲覧。
- ↑ 「BRT駅別乗車人員（2023年度）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月18日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（小友駅）：JR東日本
固有名詞の分類
- 小友駅のページへのリンク
