宜蘭延伸計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 14:32 UTC 版)
2019年8月16日、交通部は宜蘭県への延伸計画を実行可能性評価の項目に盛り込んだことを明らかにした。この時点では北宜直線鉄道事業計画が進行中だったが、高速鉄道では15分で結ばれるようになり、宜蘭県政府も高速鉄道を優先支持する姿勢を明らかにしている。 林佳龍交通部長時代就任中は四城駅併設、宜蘭駅併設、台鉄が計画中の県政中心駅に同時併設、羅東駅併設の複数案のうち、既存の宜蘭駅併設案に最も賛同が多かった。部長が王国材（中国語版）に交代すると、土地区分による市街地買収増や駅舎の高度などで高コストとなる宜蘭駅案ではなく、低コストだが利便性が低下する四城駅案が一転優勢となり、地元からは強い反発があった。 車両基地も併設するため、台鉄宜蘭駅から南に約1.5km付近に位置する県政中心（県政府、県議会、地検、地方法院などが集積するエリア）の北側か、南側に新設する第五および第六案が打ち出され、2021年末に折衷案として県政中心の南方約350メートルに台鉄駅と高鉄駅を新規併設する案が固まった。 2022年1月27日、交通部は県政中心南側案を総合計画の正式案として決定された。
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