大東亜縦貫鉄道の検討ルート
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/21 14:26 UTC 版)
「大東亜縦貫鉄道」の記事における「大東亜縦貫鉄道の検討ルート」の解説
1942年（昭和17年）に作成された報告書である「大東亜縦貫鉄道に就て」では、以下のような路線建設を構想として上げていた。 第1縦貫鉄道群（東京～昭南島間） 東京 - 下関 - 釜山 - 奉天（現：瀋陽） - 天津 - 北京 - 漢口 - 衡州 - 桂林 - 柳州 - 南寧 - 鎮南関 - ソムクック - タケク - クンパワピー - 盤谷 - パダンベーサー - 昭南島（現：シンガポール） 天津から南京を経由する、1の別線 長崎より航路で上海に出て、1に合流するもの 第2縦貫鉄道群（1縦貫鉄道の支線） 盤谷 - バンボン - タンビサヤ - ラングーン（現：ヤンゴン） - キャンジン - チッタゴン …・一部は、軍用の泰緬鉄道として完成した 長沙 - 常徳 - 昆明 - ラシオ - マンダレー - チッタゴン 第3縦貫鉄道群（日本の同盟国であるドイツとの連絡） 東京 - 下関 - 釜山 - 奉天 - ハルビン - 満州里 - イルクーツク - モスクワ - ベルリン（シベリア鉄道経由） 東京 - （神戸ないしは門司） - 天津 - 張家口 - 包頭 - 粛州 - 安西 - ハミ - カシュガル - カーブル - バグダード - イスタンブール - ベルリン（前述した、中央アジア横断鉄道計画の具体化） 東京 - （長崎） - 上海 - 昆明 - ラングーン - カルカッタ（現：コルカタ） - ペシャーワル - カーブル - バグダード - イスタンブール - ベルリン
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