南安城駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/23 14:44 UTC 版)
| 南安城駅 | |
|---|---|
駅舎（2019年3月）
|
|
| みなみあんじょう MINAMI ANJŌ |
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◄GN01 北安城 (1.4 km)
(1.7 km) 碧海古井 GN03►
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| 所在地 | 愛知県安城市安城町的場41番地2 |
| 駅番号 | GN 02 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 西尾線 |
| キロ程 | 4.0 km（新安城起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年次- |
4,805[1]人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）7月1日 |
南安城駅（みなみあんじょうえき）は、愛知県安城市安城町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN02。
概要
名鉄の駅では安城市中心部に最も近い駅で、西尾線の全列車が停車する。安城学園高校、安城生活福祉高等専修学校の最寄り駅であり、朝夕は高校生で賑わう。
改札と多機能トイレは1階にあり、トイレは中2階にある。バリアフリー化に伴い、駅構内部分が1階まで拡張された。長らくバリアフリー非対応であったが、2019年（平成31年）3月にエレベーター新設、ホームの嵩上げが実施され、待合室も改築された。
歴史
1961年までは、当駅から国鉄（現・JR東海）安城駅までを結んでいた名鉄安城支線が分岐していた。
- 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
- 1961年（昭和36年）7月 - 駅舎を移転[2]。
- 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止[3]。
- 1981年（昭和56年）5月1日 - 高架化[4]。西尾線では最初の高架駅となる。同時にホームを4両分から6両分に延伸。
- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置[5]。
- 2007年（平成19年）10月11日 - 無人化[4]｡
- 2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
- 2018年（平成30年）度 - バリアフリー化[6]。
-
中2階時代の改札口（2008年） -
バリアフリー化工事（2019年）
駅構造
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する高架駅[2]。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | GN 西尾線 | 下り[7] | 新安城・金山・名鉄名古屋方面[8] |
| 2 | 上り[7] | 西尾・吉良吉田方面[8] |
-
改札口 -
ホーム -
駅名標
配線図
| ← 新安城・ 名古屋方面 |
 |
→ 西尾・ 吉良吉田方面 |
| 凡例 出典:[9] |
||
利用状況
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,481人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中94位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中3位であった[10]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中98位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中2位であった[11]。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 年間 乗降人員 |
一日平均 乗降人員 |
備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 総数 | 定期 | 総数 | 定期 | ||
| 1926（大正15）年度 | 68,658 | 251 | 7月1日開業[12] | ||
| 1927（昭和2）年度 | 169,334 | 463 | [13] | ||
| 1928（昭和3）年度 | 212,985 | 584 | [14] | ||
| 1929（昭和4）年度 | 221,159 | 606 | [15] | ||
| 1930（昭和5）年度 | 203,008 | 556 | [16] | ||
| 1931（昭和6）年度 | 165,827 | 453 | [17] | ||
| 1932（昭和7）年度 | 152,785 | 419 | [18] | ||
| 1933（昭和8）年度 | 145,639 | 399 | [19] | ||
| 1934（昭和9）年度 | 146,321 | 401 | [20] | ||
| 1935（昭和10）年度 | 142,324 | 389 | [21] | ||
| 1936（昭和11）年度 | 95,252 | 261 | [22] | ||
| 1937（昭和12）年度 | 162,038 | 444 | [23] | ||
| 1938（昭和13）年度 | 156,619 | 429 | [24] | ||
| 1939（昭和14）年度 | 244,520 | 668 | [25] | ||
| 1940（昭和15）年度 | 277,618 | 761 | [26] | ||
| 1941（昭和16）年度 | |||||
| 1942（昭和17）年度 | |||||
| 1943（昭和18）年度 | |||||
| 1944（昭和19）年度 | |||||
| 1945（昭和20）年度 | |||||
| 1946（昭和21）年度 | |||||
| 1947（昭和22）年度 | |||||
| 1948（昭和23）年度 | |||||
| 1949（昭和24）年度 | 897,000 | 516,000 | *2,458 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[27] | |
| 1950（昭和25）年度 | 756,000 | 440,000 | *2,071 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[28] | |
| 1951（昭和26）年度 | 953,000 | 556,000 | *2,604 | 安城支線旅客営業開始[29] | |
| 1952（昭和27）年度 | 615,000 | 284,000 | 1,684 | [30] | |
| 1953（昭和28）年度 | 643,000 | 274,000 | 1,761 | [31] | |
| 1954（昭和29）年度 | 690,000 | 256,000 | 1,891 | [32] | |
| 1955（昭和30）年度 | 606,000 | 242,000 | 1,337 | [33] | |
| 1956（昭和31）年度 | 602,000 | 238,000 | 1,649 | [34] | |
| 1957（昭和32）年度 | 671,000 | 282,000 | 1,839 | [35] | |
| 1958（昭和33）年度 | |||||
| 1959（昭和34）年度 | 792,933 | 337,140 | 2,172 | [36] | |
| 1960（昭和35）年度 | 760,122 | 401,160 | 2,082 | [36] | |
| 1961（昭和36）年度 | 849,584 | 469,260 | 2,327 | 安城支線廃止[36] | |
| 1962（昭和37）年度 | 971,264 | 607,860 | 2,661 | [36] | |
| 1963（昭和38）年度 | 1,007,741 | 653,040 | 2,761 | [36] | |
| 1964（昭和39）年度 | 1,095,021 | 705,120 | 3,000 | [36] | |
| 1965（昭和40）年度 | 1,429,693 | 1,010,880 | 3,917 | [36] | |
| 1966（昭和41）年度 | 1,585,898 | 1,209,600 | 4,345 | [36] | |
| 1967（昭和42）年度 | 1,926,125 | 1,533,000 | 5,263 | [36] | |
| 1968（昭和43）年度 | 1,699,644 | 1,305,840 | 4,656 | [36] | |
| 1969（昭和44）年度 | 1,774,600 | 1,366,100 | 4,860 | [36] | |
| 1970（昭和45）年度 | 1,920,500 | 1,464,500 | 5,350 | [37] | |
| 1971（昭和46）年度 | 1,920,337 | 1,463,520 | 5,318 | [37] | |
| 1972（昭和47）年度 | 1,831,957 | 1,382,280 | 5,073 | [37] | |
| 1973（昭和48）年度 | 1,891,296 | 1,413,540 | 5,182 | [37] | |
| 1974（昭和49）年度 | 1,987,823 | 1,477,920 | 5,506 | [37] | |
| 1975（昭和50）年度 | 2,135,816 | 1,570,860 | 5,912 | [37] | |
| 1976（昭和51）年度 | 2,059,192 | 1,527,060 | 5,708 | [37] | |
| 1977（昭和52）年度 | 1,976,917 | 1,417,080 | 5,470 | [37] | |
| 1978（昭和53）年度 | 1,923,584 | 1,359,360 | 5,322 | 3,776 | [37] |
| 1979（昭和54）年度 | 1,873,731 | 1,320,900 | 5,181 | 3,669 | [37] |
| 1980（昭和55）年度 | 2,053,506 | 1,398,120 | 5,598 | 3,884 | [38] |
| 1981（昭和56）年度 | 2,040,740 | 1,424,280 | 5,645 | 3,956 | [38] |
| 1982（昭和57）年度 | 2,029,874 | 1,424,940 | 5,615 | 3,958 | [38] |
| 1983（昭和58）年度 | 1,947,225 | 1,370,880 | 5,382 | 3,808 | [38] |
| 1984（昭和59）年度 | 1,943,069 | 1,403,520 | 5,513 | 3,899 | [38] |
| 1985（昭和60）年度 | 2,022,184 | 1,430,040 | 5,594 | 3,972 | [38] |
| 1986（昭和61）年度 | 2,066,994 | 1,491,840 | 5,720 | 4,144 | [38] |
| 1987（昭和62）年度 | 2,062,875 | 1,493,880 | 5,705 | 4,150 | [38] |
| 1988（昭和63）年度 | 2,049,669 | 1,482,300 | 5,673 | 4,118 | [38] |
| 1989（平成元）年度 | 1,979,149 | 1,423,800 | 5,477 | 3,955 | [38] |
| 1990（平成2）年度 | 1,909,030 | 1,385,100 | 5,283 | 3,848 | [39] |
| 1991（平成3）年度 | 1,828,994 | 1,301,940 | 5,056 | 3,617 | [39] |
| 1992（平成4）年度 | 1,707,575 | 1,189,320 | 4,724 | 3,304 | [39] |
| 1993（平成5）年度 | 1,675,415 | 1,173,720 | 4,635 | 3,260 | [39] |
| 1994（平成6）年度 | 1,688,326 | 1,207,020 | 4,671 | 3,353 | [39] |
| 1995（平成7）年度 | 1,646,506 | 1,185,960 | 4,552 | 3,294 | [39] |
| 1996（平成8）年度 | 1,607,658 | 1,140,480 | 4,448 | 3,168 | [39] |
| 1997（平成9）年度 | 1,497,776 | 1,046,820 | 4,144 | 2,908 | [39] |
| 1998（平成10）年度 | 1,502,656 | 1,075,560 | 4,158 | 2,988 | [39] |
| 1999（平成11）年度 | 1,388,296 | 983,700 | 3,837 | 2,733 | [39] |
| 2000（平成12）年度 | 1,437,921 | 1,036,320 | 3,978 | 2,879 | [39] |
| 2001（平成13）年次 | 1,416,308 | 1,004,940 | 3,919 | 2,792 | [40] |
| 2002（平成14）年次 | 1,361,027 | 970,620 | 3,766 | 2,696 | [40] |
| 2003（平成15）年次 | 1,339,216 | 944,940 | 3,701 | 2,625 | [40] |
| 2004（平成16）年次 | 1,342,135 | 946,500 | 3,714 | 2,629 | [40] |
| 2005（平成17）年次 | 1,354,132 | 946,560 | 3,746 | 2,629 | [40] |
| 2006（平成18）年次 | 1,449,911 | 1,006,800 | 4,010 | 2,797 | [40] |
| 2007（平成19）年次 | 1,426,869 | 988,740 | 3,943 | 2,747 | [40] |
| 2008（平成20）年次 | 1,432,254 | 986,820 | 3,962 | 2,741 | [40] |
| 2009（平成21）年次 | 1,365,779 | 930,360 | 3,777 | 2,584 | [41] |
| 2010（平成22）年次 | 1,407,593 | 961,680 | 3,894 | 2,671 | [41] |
| 2011（平成23）年次 | 1,444,447 | 982,620 | 3,992 | 2,730 | [41] |
| 2012（平成24）年次 | 1,525,956 | 1,044,180 | 4,220 | 2,901 | [41] |
| 2013（平成25）年次 | 1,619,976 | 1,119,420 | 4,481 | 3,110 | [41] |
| 2014（平成26）年次 | 1,628,064 | 1,111,920 | 4,502 | 3,089 | [41] |
| 2015（平成27）年次 | 1,715,822 | 1,156,740 | 4,742 | 3,213 | [41] |
| 2016（平成28）年次 | 1,757,784 | 1,174,380 | 4,861 | 3,262 | [41] |
| 2017（平成29）年次 | 1,817,640 | 1,227,060 | 5,026 | 3,409 | [41] |
| 2018（平成30）年次 | 1,880,718 | 1,279,140 | 5,202 | 3,553 | [41] |
| 2019（令和元）年次 | 1,851,353 | 1,255,860 | 5,115 | 3,489 | [1] |
| 2020（令和2）年次 | 1,492,640 | 1,119,480 | 4,132 | 3,110 | [1] |
| 2021（令和3）年次 | 1,598,569 | 1,171,200 | 4,425 | 3,253 | [1] |
| 2022（令和4）年次 | 1,736,645 | 1,240,440 | 4,805 | 3,446 | [1] |
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
* 千人単位からの概算値
駅周辺
西側にロータリーがあり、北西のJR安城駅方面に向かって歩道にアーケードが設けられた商店街がのびている。一方、南には愛知県道48号岡崎刈谷線が通っている。
主な施設
- 安城コロナワールド
- ヤマナカ安城フランテ館
- 安城学園高等学校
- 学校法人さくら学園 - 『安城生活福祉高等専修学校』、『慈恵歯科医療ファッション専門学校』
- 安城市歴史博物館
- 上条城跡
- バロー安城日の出店
バス路線
- あんくるバス：安城市が運営するコミュニティバス。
- 0番系統循環線、1番系統安祥線
-
バス停
隣の駅
- 名古屋鉄道
- GN 西尾線
- 特急は新安城駅方面ゆきのみ運行。
脚注
- ^ a b c d e 安城市企画部経営管理課（編） 『安城の統計 60』、安城市、2023年、33頁
- ^ a b 生田誠『名鉄の支線、廃線』 上巻、アルファベータブックス、2020年、22頁。ISBN 978-4865988611。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ a b 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、255頁。 ISBN 978-4777013364。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、570頁。
- ^ “有価証券報告書 第155期”. 名古屋鉄道. 2020年12月13日閲覧。
- ^ a b “路線別時刻表｜電車のご利用案内｜名古屋鉄道”. 2025年1月14日閲覧。
- ^ a b “南安城(GN02)(みなみあんじょう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ 『愛知県統計書. 大正15・昭和元年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和2年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和3年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和4年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和5年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和6年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和7年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和8年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和10年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和11年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和12年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和13年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和14年 第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和15年 第1編 土地、戸口、其他』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『愛知県統計書. 昭和24年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和27年刊行』、愛知県、1952年、329頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和28年刊行』、愛知県、1953年、313頁
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- ^ a b c d e f g h i j k 安城市市長公室企画課（編） 『安城の統計 7』、安城市、1970年、18頁
- ^ a b c d e f g h i j 安城市市長公室企画課（編） 『安城の統計 17』、安城市、1980年、24頁
- ^ a b c d e f g h i j 安城市市長公室企画課（編） 『安城の統計 27』、安城市、1990年、32頁
- ^ a b c d e f g h i j k 安城市企画部企画政策課（編） 『安城の統計 38』、安城市、2001年、32頁
- ^ a b c d e f g h 安城市企画部経営管理課（編）『安城の統計 46』、安城市、2009年、32頁
- ^ a b c d e f g h i j 安城市企画部経営管理課（編）『安城の統計 56』、安城市、2019年、33頁
関連項目
外部リンク
- 南安城駅 - 名古屋鉄道
固有名詞の分類
- 南安城駅のページへのリンク
