八甲田トンネル
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座標: 北緯40度46分44.6秒 東経140度55分49.7秒 / 北緯40.779056度 東経140.930472度
開業前の設備工事中の八甲田トンネル七戸側坑口
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| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 東北新幹線 |
| 位置 | 青森県（七戸十和田駅-新青森駅間） |
| 現況 | 供用中 |
| 起点 | 青森県上北郡七戸町 |
| 終点 | 青森県青森市 |
| 運用 | |
| 建設開始 | 1999年（平成11年）6月 |
| 完成 | 2005年（平成17年）2月27日 |
| 開通 | 2010年（平成22年）12月4日 |
| 所有 | 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 管理 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 通行対象 | 鉄道車両（新幹線専用） |
| 技術情報 | |
| 全長 | 26,455m |
| 軌道数 | 2（複線） |
| 軌間 | 1,435mm（標準軌） |
| 電化の有無 | 有（交流25,000V・50Hz） |
| 設計速度 | 260km/h |
| 勾配 | 10‰ |
| 最小曲線半径 | 8,000m |
八甲田トンネル（はっこうだトンネル）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の七戸十和田駅 - 新青森駅間にある新幹線専用のトンネルである。東岳山地・折紙山の北麓下を通り七戸町と青森市との間に位置する。全長26,455m。2005年2月27日に貫通した。2010年12月4日に供用を開始し、岩手一戸トンネル（全長25,808m[1]）を抜いて日本でもっとも長い陸上鉄道トンネルとなった。
また開業時点ではなく貫通時点で比較すると、2005年2月27日の貫通時点で岩手一戸トンネルを抜いて、世界一長い陸上鉄道トンネルとなっていたが、同年4月28日、約2か月後にスイスのレッチュベルクベーストンネル（全長約34.6km）がこれを上回った。レッチュベルクベーストンネルは単線断面で掘られているため、複線断面の陸上トンネルとしては八甲田トンネルが、2010年12月4日の開業時点で世界最長となっている。
なお、2031年予定の北海道新幹線札幌延伸により、新函館北斗駅 - 新八雲駅（仮称）間で掘削中の渡島トンネル（全長32,675m[2]）が本トンネルを上回る予定である。
建設は独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構が担当している。貫通までの建設費は667億円。
施工を担当したのは、佐藤工業JV、清水建設JV、鹿島建設JV、奥村組JV、飛島建設JV、前田建設工業JV。
歴史
- 1998年8月 - 準備工事着手
- 1999年6月 - 掘削開始
- 2000年12月14日 - 市ノ渡工区内で発生した土砂崩れで作業員1人が死亡
- 2005年2月27日 - 貫通
- 2006年10月 - 七戸側でレール発進式
- 2007年7月 - 青森側でレール発進式
- 2010年12月4日 - 東北新幹線の該当区間開業に伴い供用開始
周辺
脚注
- ^ 東北新幹線工事誌 盛岡・八戸間 日本鉄道建設公団盛岡支社 編、日本鉄道建設公団盛岡支社 2003
- ^ “３２キロの陸上トンネル誕生へ 北海道新幹線、国内最長”. 北海道新聞 どうしんウェブ (北海道新聞社). (2016年7月22日) 2016年7月23日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 東北新幹線八甲田トンネルの施工 - 世界一長い陸上複線トンネル - （日本建設機械施工協会、『建設の施工企画』2005年11月号）
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