五方面作戦と国鉄財政
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/03 05:23 UTC 版)
「通勤五方面作戦」の記事における「五方面作戦と国鉄財政」の解説
通勤五方面作戦には国鉄の、主に借款による資金が主として利用された。この借款は高金利であり、その負担は地方ローカル線の衰退や新幹線の建設などにより悪化していた国鉄財政には耐えられるものではなく、国鉄分割民営化の一つの遠因となったとも言われている。一方で、極端に増大しドル箱と化した首都圏の需要を吸収する役目を果たしたことから、東海道新幹線とともに国鉄再建の要であったとみなす近藤太郎のような評価もある。葛西敬之は後者の立場を取っている。また、近藤は『運輸と経済』1983年3月号にて社会全体に与えた経済的利益にも言及している。
※この「五方面作戦と国鉄財政」の解説は、「通勤五方面作戦」の解説の一部です。
「五方面作戦と国鉄財政」を含む「通勤五方面作戦」の記事については、「通勤五方面作戦」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「五方面作戦と国鉄財政」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 五方面作戦と国鉄財政のページへのリンク
