下関丸 (初代)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/14 16:37 UTC 版)
 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2023年11月) |
下関丸（しものせきまる）は、山陽鉄道→鉄道院→日本国有鉄道関門航路に在籍していた鉄道連絡船。同型船に大瀬戸丸がある。
関門航路の下関丸の名の船舶は2隻ある。ここでは下関丸（初代）について記述する。
概略
関門航路は1898年（明治31年）9月1日、山陽鉄道子会社の山陽汽船により下関港～門司港間の定期航路の運航が開始される。1901年（明治34年）5月27日 山陽本線下関駅開業に合わせて新造された船舶が、下関丸と大瀬戸丸である。
三菱合資会社 長崎三菱造船所で建造。船番136[1]。1900年9月2日起工[1]。1901年2月16日進水[1]。同年5月14日に竣工し[1]、5月27日に関門航路に就航する。
1920年（大正9年）、下関丸は特別席設置などの改造を経て宮島航路に転属する。このさい七浦丸に改称する。
1946年（昭和21年）4月24日、大島航路が山口県県営から国鉄に移管されると、七浦丸は大島航路に転属したが、 1947年（昭和22年）12月に昭和天皇が宮島に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）した際には、お召船に充てられた[2]。 その後、1954年（昭和29年）7月、大島航路で自動車航送が開始されると、自動車積載能力が無いため、再び宮島航路に転属となる。
1955年（昭和30年）8月25日、七浦丸は運航を終了し引退。1958年（昭和33年）に売却されたという。
要目（新造時）
- 総トン数：188.8t
- 全長：105.0ft （30.5m）
- 全幅：27.0ft
- 出力：187馬力
- 航海速力：8.0kt
- 乗客：335名
※1ft=0.3048m
脚注
参考文献
- 『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年
- 下関丸_(初代)のページへのリンク
