下関丸 (初代)
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| 下関丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 鉄道連絡船 |
| クラス | 大瀬戸丸級鉄道連絡船 |
| 船籍 |
 大日本帝国 日本 |
| 所有者 |
山陽鉄道 逓信省鉄道局 鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 |
| 運用者 |
山陽鉄道 逓信省鉄道局 鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 |
| 建造所 | 三菱合資会社三菱造船所[1] |
| 母港 |
下関港/山口県 広島港/広島県 |
| 姉妹船 | 大瀬戸丸 |
| 信号符字 | JKVB[2] |
| IMO番号 | 6833（※船舶番号）[2] |
| 改名 | 下関丸→七浦丸[2] |
| 経歴 | |
| 起工 | 1900年9月2日[1] |
| 進水 | 1901年2月16日[1] |
| 竣工 | 1901年5月14日[1] |
| 就航 | 1901年5月27日 |
| 運航終了 | 1955年8月25日 |
| 要目 (新造時) | |
| 総トン数 | 188.8トン |
| 載貨重量 | 28トン[2] |
| 全長 | 105.0フィート (32.00 m) |
| 垂線間長 | 100フィート (30.48 m)[2] |
| 幅 | 27.0フィート (8.23 m) |
| 型幅 | 20フィート (6.10 m)[2] |
| 型深さ | 8フィート6インチ (2.6 m)[2] |
| 主機関 | 三連成レシプロ機関 2基[2] |
| 推進器 | スクリュープロペラ 2基 |
| 出力 | 145IHP[2] |
| 航海速力 | 8.018ノット[2] |
| 旅客定員 | 335名 |
下関丸（しものせきまる）は、山陽鉄道→鉄道院→日本国有鉄道関門航路に在籍していた鉄道連絡船。同型船に大瀬戸丸がある。
関門航路の下関丸の名の船舶は2隻あり、ここでは下関丸（初代）について記述する。
概要
関門航路は1898年（明治31年）9月1日、山陽鉄道子会社の山陽汽船により下関港～門司港間の定期航路の運航が開始される。1901年（明治34年）5月27日 山陽本線下関駅開業に合わせて新造された船舶が、下関丸と大瀬戸丸である。
三菱合資会社三菱造船所の136番船として建造され[1][2]、1900年（明治33年）9月2日に起工[1]。1901年（明治34年）2月16日に進水し[1]、同年5月14日に竣工[1]。5月27日、関門航路に就航した。
1920年（大正9年）12月27日、下関丸は特別席設置などの改造を経て宮島航路に転属する[2]。この際七浦丸に船名を変更。
戦後はGHQの日本商船管理局（en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP）によりSCAJAP-N058の管理番号が付与された[2]。
1946年（昭和21年）4月24日、大島航路が山口県県営から国鉄に移管されると、七浦丸は大島航路に転属したが、1947年（昭和22年）12月に昭和天皇が宮島に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）した際には、お召船に充てられた[3]。
その後、1954年（昭和29年）7月、大島航路で自動車航送が開始されると、自動車積載能力が無いため、再び宮島航路に転属となる。
1955年（昭和30年）8月25日、七浦丸は運航を終了し引退。1958年（昭和33年）に売却されたという。
脚注
参考文献
- 『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年
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