大瀬戸丸

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大瀬戸丸

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大瀬戸丸（おおせとまる）は、山陽鉄道→鉄道院→日本国有鉄道関門航路に在籍していた鉄道連絡船。同型船に下関丸がある。

後に弥山丸に改称され、宮島航路で運航された。

概略

関門航路は1898年（明治31年）9月1日、山陽鉄道子会社の山陽汽船により下関港～門司港間の定期航路の運航が開始される。1901年（明治34年）5月27日　山陽本線下関駅開業に合わせて新造された船舶が、下関丸と大瀬戸丸である。

大瀬戸丸は下関丸型第2船として三菱合資会社　長崎三菱造船所で建造される。船番135^[1]。1900年9月2日起工^[1]。1901年2月16日進水^[1]。同年5月14日に竣工し^[1]、5月27日に関門航路に就航する。

1920年（大正9年）、大瀬戸丸は特別席設置などの改造を経て宮島航路に転属する。1925年（大正14年）6月5日に弥山丸に改称する。

その後も宮島航路で運航されていたが、老朽化が激しくなり、1954年（昭和29年）にみやじま丸（初代）が就航すると予備船となり、1956年（昭和31年）8月にに引退した^[2]。その後売却されたという。

要目(新造時)

• 総トン数：188.8t
• 全長：105.0ft　（30.5m）
• 全幅：27.0ft
• 出力：145馬力
• 航海速力：8.2kt
• 乗客：335名

※1ft=0.3048m

脚注

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1. ^ ^{a b c d} 『創業百年の長崎造船所』527ページ
2. ^ 「宮島航路の弥山丸 国鉄を去る」『交通新聞』交通協力会、1956年7月27日、1面。

参考文献

• 『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年