三遠伊勢連絡道路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/02/06 04:38 UTC 版)
三遠伊勢連絡道路（さんえんいせれんらくどうろ）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町から愛知県豊橋市、田原市の渥美半島を通り、伊勢湾を横断し、三重県伊勢市の志摩半島に至る総延長 約90 kmの地域高規格道路候補路線である。1964年から構想があり、伊勢湾口道路（いせわんこうどうろ）とも呼ばれている[1]。
概要
紀淡連絡道路、豊後伊予連絡道路などと共に太平洋新国土軸構想を構成する道路である。また、計画が実現すれば、首都圏から伊勢・志摩地域、または、浜松・豊橋から東紀州への最短距離のルートとなる。
渥美半島側陸上部約60 km、志摩半島側陸上部約10 km及び伊勢湾湾口部約20 kmからなる。現在、湾口部の建設方法としては橋（伊勢湾大橋）または海底トンネルが検討されている。
歴史
- 1964年（昭和39年）：国連技術援助計画調査団（ワイズマン地域開発調査団）が、渥美半島と三重県鳥羽市を結ぶ道路の建設を提唱（本道路計画の原型）。
- 1989年（平成元年）9月：建設省（現在の国土交通省）が、気象観測調査を開始。
- 1994年（平成6年）12月：地域高規格道路候補路線に指定。
- 1996年（平成8年）1月：建設省（現在の国土交通省）が、海上ボーリング調査を開始。
関連する道路
- 浜松湖西豊橋道路：東名高速道路・新東名高速道路引佐連絡路 三ヶ日JCTから三河港までを結ぶ予定の道路。
接続予定道路
- E69：新東名高速道路引佐連絡路
- E1：東名高速道路
- E23：伊勢自動車道
関連項目
脚注
- ^ “愛知と三重の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？ | Merkmal（メルクマール）”. Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース (2024年12月14日). 2025年1月26日閲覧。
外部リンク
- 伊勢湾口道路（三遠伊勢連絡道路）：三重県地域連携部交通政策課
- つながるひろがるわくわくロード伊勢湾口道路：伊勢湾口道路建設促進期成同盟会（Internet Archiveによるアーカイブページ）
| 通過市区町村 |
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| 主要交差点 | 大倉戸IC - 伊良湖港入口 - 中之郷 - 松下JCT - 通町IC - 西黒部町1丁目 - 小津町 - 大黒田西 - 丹生 - 片上南 - 東長島北 - 坂場 - 新矢ノ川橋西 - 小阪 - 大泊海岸 - 立石南 - 橋本 - 高富 - 岩崎 - みなべ - 塩屋 - 有田大橋北 - 船尾東 - 県庁前 | ||||||||
| バイパス | |||||||||
| 道路名・愛称 | |||||||||
| 道の駅 | |||||||||
| 主要構造物 | 浜名大橋 - 汐合大橋 - 宮川大橋 - 松阪東大橋 - 船木大橋 - 長島トンネル - 三船トンネル - 尾鷲トンネル - 矢ノ川トンネル - 大又トンネル - 鬼ヶ城トンネル - 紀宝トンネル - 新熊野大橋 - 和深トンネル - 白島トンネル - 朝来トンネル - 日置トンネル - 日置大橋 - 笠甫トンネル - 天田橋 - 有田大橋 - 旭橋 | ||||||||
| 自然要衝 | |||||||||
| 旧道 | |||||||||
| 関連項目 | |||||||||
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固有名詞の分類
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