太平洋新国土軸構想
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/12 21:07 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動太平洋新国土軸構想（たいへいようしんこくどじくこうそう）は、静岡県から渥美半島、伊勢湾、紀伊半島、紀淡海峡、淡路島、四国地方、豊予海峡を経て九州地方に至る約800kmを、高速道路や高速鉄道（新幹線）で結び新たな国土軸を形成する構想である。「伊勢湾口道路」「紀淡海峡ルート」「豊予海峡ルート」の3つの海峡横断プロジェクトを中心として交通軸を整備し、既存の西日本国土軸（第一国土軸）と並行する一本の軸としてつなげ、多軸形の国土構造を形成することで、日本全体の均衡ある発展を目指す構想である[1]。
4つの国土軸
第四次全国総合開発計画（四全総: 1987年決定）に代わる新しい全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」が1998年（平成10年）に策定され、4つの国土軸が設定された。「21世紀の国土のグランドデザイン」戦略推進指針では、東京圏と太平洋ベルト地帯に人口や諸活動が集中した日本国の「一極一軸型国土構造」を、次の4つの国土軸を持つ「多軸型国土構造」に転換させることを目指している[2]。
- 北東国土軸：中央高地から関東北部を経て、東北の太平洋側、北海道に至る地域とその周辺[3]。
- 日本海国土軸：九州北部から、本州の日本海側、北海道の日本海側に至る地域とその周辺[3]。
- 太平洋新国土軸：沖縄から九州南部、九州中部、四国、紀伊半島を経て伊勢湾沿岸に至る地域とその周辺[3]。
- 西日本国土軸：太平洋ベルト地帯（第一国土軸）とその周辺地域[3]。
関連項目
- 三遠伊勢連絡道路（伊勢湾口道路）
- 東海南海連絡道
- 紀淡トンネル - 紀淡連絡道路
- 渦の道 - 大鳴門橋 - 神戸淡路鳴門自動車道
- 豊予トンネル - 豊後伊予連絡道路
- 四国新幹線 - 九州横断新幹線
- 中央構造線
外部リンク
- 第5次 全国総合開発計画
- 国土軸と地域連携軸のイメージ図
- 太平洋新国土軸構想推進協議会
- 四国の新幹線実現をめざして - 四国新幹線整備促進期成会
- 豊予海峡ルートについて - 大分県ウェブサイト
- 豊予海峡ルート - 愛媛県ウェブサイト
- 関空･紀淡･四国高速交通インフラ期成協議会 - 事務局：和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課
- 紀淡海峡交流会議 - 事務局：和歌山県企画部総合交通政策課
- 紀淡連絡道路実現期成同盟会事務局 - 和歌山市役所 総務局企画部交通政策課
- 関西のインフラ強化を進める会
出典
- ^ “三重県｜交通総合：太平洋新国土軸構想” (日本語). www.pref.mie.lg.jp. 2021年9月12日閲覧。
- ^ “「21世紀の国土のグランドデザイン」戦略推進指針”. www.mlit.go.jp. 国土交通省. 2021年8月7日閲覧。
- ^ a b c d “新・全国総合開発計画「２１世紀の国土のグランドデザイン」－地域の自立の促進と美しい国土の創造－”. 国土交通省. 2021年8月7日閲覧。
- 太平洋新国土軸構想のページへのリンク
