トヨタ・TF107

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トヨタ・TF107

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/09 09:48 UTC 版)

トヨタ・TF107

カテゴリー	F1
コンストラクター	トヨタ
デザイナー	パスカル・バセロン ルカ・マルモリーニ
先代	トヨタ・TF106
後継	トヨタ・TF108
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド インボード・スプリング / ダンパー.
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン
エンジン	トヨタ RVX-07 2400cc V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	トヨタ / ウィリアムズ製 7速 "シームレスシフト"
燃料	エッソ
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	パナソニック トヨタ・レーシング
ドライバー	11. ラルフ・シューマッハ 12. ヤルノ・トゥルーリ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2007年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0

トヨタ・TF107は、トヨタが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

開発

前年の6位という結果を巻き返すべく投入されたマシン。マクラーレンやフェラーリ、あるいはホンダに勝るとも劣らない高額なマシン開発費をかけることで有名なトヨタであるが、2007年からはテストドライバーにフランク・モンタニーを迎えマシン開発を行った。

設計に関してはテクニカルディレクターを頭とする縦割りの技術部門を再編。ミシュラン出身のビーグルダイナミクス専門家パスカル・バセロンがシャシー部門シニアゼネラル・マネージャーに就任し、各セクションの合議体制による作業を行った。

エンジンは今季よりウィリアムズにも供給を開始した。ギアボックスの共同開発など、ウィリアムズとの技術提携も図っている。

2007年シーズン

1月30日に行われたバレンシアテストで初披露、2月1日にはラルフ・シューマッハが最速タイムを出すなど同マシンのポテンシャルの高さを証明した。

しかし初戦のオーストラリアグランプリはシューマッハが8位、ヤルノ・トゥルーリが9位と奮わず、シーズン通してアメリカGPでトゥルーリが6位、ハンガリーGPでシューマッハが6位が最高位で、コンストラクターズランキングも6位に終わり、エンジン供給先のウィリアムズにも及ばない結果となった。

スペック

2007年バーレーンGPでサヒールを走行するTF107（ドライバーはヤルノ・トゥルーリ）

2007年ベルギーGPでスパを走行するTF107（ドライバーはトゥルーリ）

シャーシ

• シャーシ名 TF107
• 全長　4,530 mm
• 全幅　1,800 mm
• 全高　950 mm
• ホイールベース　3,090mm
• ブレーキ　ブレンボ
• ホイール　BBSホイール
• シートベルト　タカタ

エンジン

• エンジン名 RVX-07
• 気筒数・角度　V型8気筒・90度
• 排気量　2,398cc
• イグニッション　デンソー
• 燃料・オイル　エッソ

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
2007	11	ラルフ・シューマッハ	8	15	12	Ret	16	8	Ret	10	Ret	Ret	6	12	15	10	Ret	Ret	11	13	6位
	12	ヤルノ・トゥルーリ	9	7	7	Ret	15	Ret	6	Ret	Ret	13	10	16	11	11	13	13	8

• ドライバーズランキング
  • ヤルノ・トゥルーリ 13位
  • ラルフ・シューマッハ 16位

外部リンク

• TF107 - トヨタモータースポーツ F1アーカイブ