チェスケー・ブヂェヨヴィツェ_-_チェルニー・クルジージ_-_ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線

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チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/08 03:17 UTC 版)

チェコ国鉄
路線番号	194
路線総延長	83,8 km
軌間	1435 mm
最高速度	75 km/h

チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - （チェコ語: Železniční trať České Budějovice – Černý Kříž）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。本頁では、路線番号194として案内されているチェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ間のみ記述し、ヴォラリ～ノヴェー・ウードリー間については197号線の記事にて記述する。

1891年から1892年にかけて、オーストリア地方鉄道によりチェスケー・ブヂェヨヴィツェ～ノヴァー・ペツ間が開業した。その後帝立王立国有鉄道に移管され、残りの区間が1910年に開通した。チェスキー・クルムロフを通る唯一の路線である。2019年以前は、チェコ鉄道による運行であった。

運行形態

超特急「インターシティ(IC)」

• イジニー・エクスプレス号：　プラハ - ブヂェヨヴィツェ - クルムロフ　　※チェコ鉄道による運行

  一日1往復が運行している。ブヂェヨヴィツェ以北は220号線に直通する。

  過去の運行形態

  2016年末に、エクスプレス(Ex)の種別で運行を開始した。当初は「ヨセフ・セイデル」の愛称がついていた。

  2017年末に、220号線特急の愛称統一により、現在の名前となった。

  2019年は、夏の年2日に限り、ノヴェー・ウードリーまで延伸していた。クルムロフ以南は、チェルナー、ホルニー・プラナー、ノヴァー・ペツに停車し、クルジージを通過して197号線に直通していた。

  2020年末に、インターシティ(IC)に格上げされた。

普通

• チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ノヴェー・ウードリー　※GW Train Regio社による運行

  概ね2時間に1本の運行。大部分が197号線のノヴェー・ウードリー方面に、一部がヴォラリ方面に直通する。チェルニー・クルジージで197号線のヴォラリ方面普通と接続する。ほとんどが各駅停車だが、土曜・休日の夜間南行1本に限り途中駅を通過する。

  過去の運行形態

  2017年以前はチェコ鉄道による運行で、夏季の休日にチェスケー・ブヂェヨヴィツェ南駅を通過する便も運行されていた。クルムロフ以南は夏季を除き4時間間隔が空くこともあった。ボルショフ以南は各駅停車であった。

  2017年末に、197号線への乗り入れが大幅に減少した他、チェスケー・ブヂェヨヴィツェ南駅が全列車停車となった。

  2018年末に、197号線への乗り入れを再開した。

  2019年末に、GW Train Regio社に移管され、全線で2時間に1本の運行となった。

  2023年度に、クルムロフ以南で途中駅を通過する列車が設定された。

• チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェスキー・クルムロフ　【平日運行】　※GW Train Regio社による運行

  平日の朝と午後を中心に2時間に1本、一日4往復の運行。フラッツェ、プレショヴィツェ、プルジーセチナーを通過する。

  2025年度より運行を開始した。

過去の運行種別

• 超特急「アリヴァ・エクスプレス(AEx)」
  • プラハ - ブヂェヨヴィツェ - ノヴァー・ペツ

    2017,18年度の運行。夏・秋の土曜・休日に一日1往復（2017年度は休日と夏季平日に一日1往復）が運行していた。ブヂェヨヴィツェ以北は220号線に直通していた。停車駅は、クルジェムジェ、ホルボフ、ズラター・コルナ、クルムロフ、カーヨフ、ホルジツェ、チェルナー、ホルニー・プラナー停留所、ホルニー・プラナー駅で、プラハ行に限りボルショフに停車していた。

• 快速「スピェシニー(Sp)」
  • ( ティーン ← ) ブヂェヨヴィツェ - クルムロフ　【12月31日、1月1日のみ運行】　　※KPTレール社による運行

    2021,22年度に、大晦日と正月限定で、一日1往復ずつ運行していた。途中、ブヂェヨヴィツェ南停留所、ボルショフ、クルジェムジェ、ホルボフ、ズラター・コルナに停車していた。

臨時列車

• 「鉄道の祝日」イベント列車

  旧型列車。秋に年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - クルムロフ間に、1往復の運行。途中、ホルボフとズラター・コルナに停車する。2018年運行。

• チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - ノヴァー・ペツ

  2016年8月運行。一日1往復運行していた。途中、チェスキー・クルムロフ、チェルナー、ホルニー・プラナー停留所、ホルニー・プラナー駅にのみ停車していた。

• 「ＳＬでシュマヴァの夏」

  夏季の金曜・土曜に限り、下記の系統が、それぞれ一日1本ずつ運行する。蒸気機関車で運行。2017年運行。

  ヴォラリ → チェルニー・クルジージ → ノヴァー・ペツ　※197号線から直通。クルジージ - ペツ間ノンストップ。

  ノヴァー・ペツ → チェルニー・クルジージ → ノヴェー・ウードリー　※197号線に直通。各駅停車。

• チェルナー - ノヴァー・ペツ

  2016年8月運行。日中に一日3往復、2時間間隔で運行していた。なお、ペルネクは通過していた。

駅一覧

以下では、チェコ国鉄194号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

• 種別
  • Ex：超特急「エクスプレス」
  • AEx：超特急「アリヴァ・エクスプレス」
  • Os：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ		IC	Os	接続路線	所在地
196	チェスケー・ブヂェヨヴィツェ駅	-	チェスケー・ブヂェヨヴィツェから 0.0	ロジノフ分岐点から -3.7	■	■	190号線（プルゼニ方面） 199号線（グミュント方面）220号線（プラハ方面）	南ボヘミア州	チェスケー・ブヂェヨヴィツェ郡
194	チェスケー・ブヂェヨヴィツェ南停留所	2.8	2.8	-0.9	｜	■	196号線（リンツ方面）
	ボルショフ・ナド・ヴルタヴォウ駅	4.5	7.3	3.6	｜	■
	チェルニー・ドゥブ駅	3.0	10.3	6.6	｜	■
	フラッツェ駅	3.0	13.3	9.6	｜	●
	ヴラーブツェ駅	1.4	14.7	11.0	｜	■
	クルジェムジェ駅	2.9	17.6	13.9	｜	■			チェスキー・クルムロフ郡
	ホルボフ駅	1.9	19.5	15.8	｜	■
	トルジーソフ駅	2.1	21.6	17.9	｜	■
	プレショヴィツェ駅	2.2	23.8	20.1	｜	●
	ズラター・コルナ駅	2.0	25.8	22.1	｜	■
	プルジーセチナー駅(*1)	2.9	28.7	25.0	｜	●
	ドモラヂツェ駅(*2)	0.3	29.0	25.3	｜	■
	チェスキー・クルムロフ駅	1.8	30.8	27.1	■	■
	カーヨフ駅	4.9	35.7	32.0		■
	メジポトチー駅	4.0	39.7	36.0		●
	ホルジツェ・ナ・シュマヴェ駅	5.8	45.5	41.8		■
	ポルナー・ナ・シュマヴェ駅	6.6	52.1	48.4		■
	ポレチニツェ駅	2.1	54.2	50.5		●
	ホドニョフ駅	3.1	57.3	53.6		■
	ジラーベク駅	1.7	59.0	55.3		●
	チェルナー・ヴ・ポシュマヴィー駅	3.0	62.0	58.3		■
	ホルニー・プラナー停留所	3.4	65.4	61.7		■
	ホルニー・プラナー駅	2.0	67.4	63.7		■
	ペルネク・ナ・シュマヴェ駅	3.9	71.3	67.6		●
	ノヴァー・ペツ駅	3.7	75.0	71.3		■			プラハチツェ郡
	オヴェスナー駅	2.7	77.7	74.0		●
	ピェクナー駅	5.8	83.5	79.8		●
	チェルニー・クルジージ駅	4.0	87.5	83.8		■	197号線（チーチェニツェ方面、ノヴェー・ウードリー方面）

(*1): 2014年12月、ドモラヂツェ駅から改称。

(*2): 2015年12月開業。

Weblio日本語例文用例辞書

「チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チェルニー・クルジージ - ヴォラリ/ノヴェー・ウードリー線」の例文・使い方・用例・文例

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