グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ

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グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/17 10:23 UTC 版)

グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ

グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（Great North Eastern Railway、GNER）は、1996年から2007年まで営業を行っていたイギリスの列車運行会社である。イギリスの首都ロンドン・キングス・クロス駅と、リーズ、ヨーク、ニューキャッスル、エディンバラ、グラスゴーなどとを結ぶ長距離路線等を運営していたが、フランチャイズ契約期間終了に伴い2007年12月8日で営業を終了し、その役割をナショナル・エクスプレス・イースト・コースト（英語版）へと引き継いだ。

GNERは2005年3月に決定が下された2度目のフランチャイズ権入札の結果、当初2015年まで営業を認められていた。しかしながら、親会社であり旅客海運事業とコンテナリース業を営むSea Containers Ltdの経営悪化（米国連邦倒産法第11章への適用申請などを行った）が、英国運輸省による営業権打ち切り決定の引き金となった。

路線と車両

• ロンドン － ドンカスター － ヨーク － ニューカッスル － エジンバラ － グラスゴー・セントラル駅
• ロンドン － ドンカスター － リーズ

上記の路線は電化されており、主にインターシティー225が使用されている（キングズクロス10時・エディンバラ13時発のフライング・スコッツマンもこの車両）ほか、HST（後述）も使用される。ロンドン－リーズ間にはユーロスター車両の373形電車も2005年まで使用されていたが、現在は車両リース会社に返却されている。

• ロンドン － エディンバラ － アバディーン・インヴァネス
• ロンドン － ドンカスター － ハル

エディンバラ以北やリーズ以遠、ハルへの非電化路線への列車はHST（インターシティー125）が使用される。アバディーンへの列車のうち1往復は「ノーザンライツ」（オーロラの意）、インヴァネス、ハルへの列車それぞれ1往復は「ハイランド・チーフテイン」、「ハル・エグゼクティブ」の列車名が付いている。

保有車両

形式	画像	車種	最高速度		総数	運行路線	製造年
			mph	km/h
43形「HST」		ディーゼル機関車	125	200	14両	東海岸本線	1976 - 1982
91形		電気機関車	140	225	31両	東海岸本線	1990
マーク3客車		客車	125	200	56両	東海岸本線	1975 - 1988
マーク4客車（マラード）		客車	140	225	302両	東海岸本線	1988 - 1991
		制御荷物車	140	225	31両	東海岸本線	1988
89形「アボセット」		電気機関車	125	200	1両	東海岸本線	1989
373形「リージョナル・ユーロスター」		電車	186	300	5編成	東海岸本線	1993

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、グレート・ノース・イースタン・レイルウェイに関連するカテゴリがあります。

• 列車運行会社 (イギリス)
• ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト
• ナショナル・レール

先代 インターシティー イギリス国鉄と同じ

会社:インターシティー･イースト・コースト・フランチャイズ 1996 — 2007

次代 ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト インターシティー・イースト・コースト・フランチャイズ

表 話 編 歴 イギリスの旧列車運行会社（一覧）
▲ 現行会社
都市間輸送	アングリア・レイルウェイズ イースト・コースト イースト・ミッドランズ・トレインズ ヴァージン・クロスカントリー ヴァージン・トレインズ ヴァージン・トレインズ・イースト・コースト グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト ミッドランド・メインライン レクサム&シュロップシャー
地域輸送	アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ アリーヴァ・トレインズ・ノーザン アリーヴァ・トレインズ・ノース アリーヴァ・トレインズ・マージーサイド ヴァリー・ラインズ ウェールズ・アンド・ウェスト ウェールズ・アンド・ボーダーズ ウェセックス・トレインズ スコットレール（ナショナル・エクスプレス） セントラル・トレインズ1 ノーザン・レール ファースト・スコットレール ファースト・トランスペナイン・エクスプレス ファースト・ノース・ウェスタン
ロンドン＆南東部	アイランド・ライン2 ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン ガトウィック・エクスプレス3 コネックス・サウス・イースタン コネックス・サウス・セントラル サウス・イースタン・トレインズ サウス・ウェスト・トレインズ サザン3 シルバーリンク4 テムズ・トレインズ テムズリンク ヒースロー・コネクト ファースト・キャピタル・コネクト ファースト・グレート・イースタン ファースト・グレート・ウェスタン・リンク ロンドン・ミッドランド
1 セントラル・シティーリンクを含む 2 サウス・ウェスタン・レールウェイの派生ブランドとして存続 3 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイの派生ブランドとして存続 4 シルバーリンク・カントリーとシルバーリンク・メトロを含む

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グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/02 00:45 UTC 版)

「イギリス国鉄マーク3客車」の記事における「グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ」の解説

2007年1月、同年12月9日付で東海岸本線本線における鉄道運行権を失うグレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（GNER）は、東海岸本線向けに、マーク4客車のマラード計画と同様に、シートや室内照明などの取り付け・換装の改装を施した、最初のマーク3客車を発表した。 このマーク3“マラード”客車への改装はワブテックのドンカスター工場で行われ、2009年10月までにマーク3客車の保有全車の改装と、後継のナショナル・エクスプレス・イースト・コースト（英語版）への譲渡が完了した。この直後の2009年11月14日付で、イースト・コースト本線における鉄道営業権はナショナル・エクスプレス・イースト・コーストから、イギリス運輸省が持株会社であるDirectly Operated Railwaysの子会社として設立したイースト・コースト（英語版）に引き継がれた。