エンジンとプロペラの換装
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 09:15 UTC 版)
「US-2 (航空機)」の記事における「エンジンとプロペラの換装」の解説
目的地への急行、高高度飛行の実現のため、エンジンを従来のゼネラル・エレクトリック T64-IHI-10Jターボプロップエンジン（IHIによるライセンス生産）からロールス・ロイスのAE2100J（輸入）へと換装、制御方式もデジタルエンジン制御 (FADEC) とした。これに合わせ、プロペラも推進効率のよいブレード6枚のダウティ・ロートル製のR414に変更した。これらにより、機体重量増にもかかわらず、離水距離は280m（重量43トン時）・着水距離は310m（同）に短縮され、最高速度も増大しながら、燃費はUS-1Aとほとんど変わっておらず、約1000海里進出して、その地点で2時間の活動を行い、無給油で帰還できる航続能力を持つ。
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