イスタンブール・パーク
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/09/05 09:59 UTC 版)
座標: 北緯40度57分6秒 東経29度24分18秒 / 北緯40.95167度 東経29.40500度
サーキット全景（2013年空撮）
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| 所在地 | トルコ・イスタンブール |
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| 標準時 | UTC +2 |
| 収容人数 | 26,250 permanent covered seats, 125,000 temporary seats[1] |
| 設計者 | ヘルマン・ティルケ[1] |
| 主なイベント | FIA フォーミュラ1 トルコグランプリ MotoGP, GP2, DTM, 1000 km, 世界ラリークロス選手権 |
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| コース長 | 5.338 km (3.317 mi) |
| コーナー数 | 14 |
| レコードタイム | 1:22.868 ( ルイス・ハミルトン, メルセデス, 2021) |
イスタンブール・パーク（Istanbul Park）は、トルコのイスタンブール郊外にあるサーキット。2005年のF1トルコグランプリ開催にむけて建設された。
設計はヘルマン・ティルケが担当した。
概要
ボスポラス海峡をまたぐイスタンブールのアジア側、サビハ・ギョクチェン国際空港の北東にある丘陵地帯に造成された。充実した設備と安全対策を誇り、起伏が多いレイアウトはベルギーのスパ・フランコルシャンによく似ていると例えられる[2]。F1開催サーキットとしては珍しい、反時計回りのサーキットである[2]。また、バーニー・エクレストンが所有しているサーキットである。そして野良犬が侵入することが多い。 ピット施設はイスラム建築風の意匠で建築されている。
コースレイアウト
コース前半はアップダウンの激しいテクニカルセクション。スタートしてすぐ急斜面を下りながら曲がるターン1、緩やかに上るターン2が待ち受ける。ターン3～6は左、右、左、左とクイックな切り返しが連続し、直線を挟んで急斜面を上るターン7のヘアピンをクリアする。
この次のターン8はF1開催サーキットの中でも有数の難コーナーに挙げられる。3つの頂点（エイペックス）を持つ[3]半複合高速コーナーで、時速260km/hでアプローチし[3]、通過するまでの8秒間に平均3.5G、最大で5Gの遠心力が掛かる[4]。ドライバーやマシンに厳しいのはもちろん、右フロントタイヤには最大1,000kgの荷重がかかるため[4]、タイヤの耐久性が問われる。このコーナーの脱出速度がターン9・10のシケインでのオーバーテイクの鍵を握る。
シケイン通過後は長いバックストレートが続き、右の高速ターン11を抜けたストレートエンドがこのコースの最高速計測地点となる。ターン12はブレーキング勝負によるパッシングポイント。その後、左、右、左と低速のターン12～14を経てメインストレートへと帰ってくる。このスローセクションでも走行ラインの交差による順位の変動が見られる。
脚注
- ^ a b “Istanbul Park, Turkey”. Tilke. 2014年5月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2020年9月7日閲覧。
- ^ a b “イスタンブール・パーク・サーキットとは？” (日本語). 【Formula1-Data】. 2020年11月15日閲覧。
- ^ a b “タイヤから見たトルコGP”. PIRELLI. (2011年5月6日). オリジナルの2016年5月22日時点におけるアーカイブ。 2011年12月23日閲覧。
- ^ a b “浜島の第7戦 トルコGP直前レポート”. ブリヂストン. (2010年5月28日). オリジナルの2016年3月5日時点におけるアーカイブ。 2011年12月23日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 公式ウェブサイト（英語）
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ロードレース世界選手権 (MotoGP) のサーキット
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固有名詞の分類
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