アルピーヌ・GTA
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/04 22:38 UTC 版)
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| アルピーヌ・GTA | |
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GTA（V6ターボ）
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GTA（V6GT）
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ル・マン
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| 概要 | |
| 製造国 |  フランス |
| 販売期間 | 1984年 - 1991年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | クーペ |
| 駆動方式 | RR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,458cc 水冷V型6気筒SOHCターボ 2,849cc 水冷V型6気筒SOHC |
| 変速機 | 5速MT |
| サス前 | 前後：ダブルウィッシュボーン |
| サス後 | 前後：ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,339mm |
| 車両重量 | 1,210kg |
| 系譜 | |
| 先代 | アルピーヌ・A310 |
| 後継 | アルピーヌ・A610 |
アルピーヌ・GTA（Grand Tourisme Alpine）は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが、1984年から1991年まで製造したスポーツカーである。
概要
A310の後継として1984年に登場。シャシはFRP製のボディに鋼管製バックボーンフレームの組み合わせで、外装はウーリエによりデザインされ、フラッシュサーフェイス化によってCd値は0.28となっている。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインした。
エンジンはV型6気筒SOHC（PRV）をリアに搭載し、当初は2,849cc自然吸気（NA）のV6GTのみであったが、1985年に2,458cc ターボのV6ターボ（最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpm[1]）が追加された。
1989年には内外装を上質化したミッレ・ミリアが追加され、1990年には独自のフロントマスクを採用してフェンダーを拡張したスペシャルモデルのル・マンが追加された。
他国での販売
リトラクタブル・ヘッドライトによる独自のフロントマスクを持つ
日本国内では、1986年から当時のルノーの正規輸入代理店であるジヤクス・カーセールスがV6ターボを輸入した。商標権の関係からGTAを名乗らず、「アルピーヌ・V6ターボ」として販売された[2]。
また、当時ルノー傘下にあったアメリカン・モーターズ（AMC）を通じて、V6ターボが北米市場に導入される予定であったが、発売を予定していた1987年にAMCがルノー傘下から離れたため、実現しなかった。
脚注
- ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 81. ISBN 9784779617232
- ^ 武田公実 (2018年9月3日). ““アルピーヌ”ってなに？──今さら聞けないアルピーヌの歴史を解説！”. GQ JAPAN. 2023年7月17日閲覧。
関連項目
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| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルピーヌ・V6 ターボ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/17 03:36 UTC 版)
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この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2023年7月）
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GTA（V6ターボ）
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GTA（V6GT）
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ル・マン
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| 概要 | |
| 製造国 |  フランス |
| 販売期間 | 1984年 - 1991年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | クーペ |
| 駆動方式 | RR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,458cc 水冷V型6気筒SOHCターボ 2,849cc 水冷V型6気筒SOHC |
| 変速機 | 5速MT |
| サスペンション | |
| 前後:ダブルウィッシュボーン | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,339mm |
| 車両重量 | 1,210kg |
| 系譜 | |
| 先代 | アルピーヌ・A310 |
| 後継 | アルピーヌ・A610 |
アルピーヌ・V6 ターボは、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが、1984年から1991年まで製造したスポーツカー。V6ターボは日本国内に正規輸入されたターボ車の日本名であり、ヨーロッパ市場ではNAエンジン仕様（V6GT）を含めた総称としてGTAの名で知られている[1]。
概要
A310の後継として1984年に登場。シャシはFRP製のボディに鋼管製バックボーンフレームの組み合わせで、外装はウーリエによりデザインされ、フラッシュサーフェイス化によってCd値は0.28となっている。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインした。
エンジンはV型6気筒SOHC（PRV）をリアに搭載し、当初は2,849cc自然吸気（NA）のV6GTのみであったが、1985年に2,458cc ターボのV6ターボ（最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpm[2]）が追加された。
1989年には内外装を上質化したミッレ・ミリアが追加され、1990年には独自のフロントマスクを採用してフェンダーを拡張したスペシャルモデルのル・マンが追加された。
他国での販売
リトラクタブル・ヘッドライトによる独自のフロントマスクを持つ
日本国内では、1986年から当時のルノーの正規輸入代理店であるジヤクス・カーセールスがV6ターボを輸入した。車名は商標権の関係でGTAを名乗らず、「アルピーヌ・V6ターボ」として販売された。
また、当時ルノー傘下にあったアメリカン・モーターズ（AMC）を通じて、V6ターボが北米市場に導入される予定であったが、発売を予定していた1987年にAMCがルノー傘下から離れたため、実現しなかった。
脚注
- ^ 武田公実 (2018年9月3日). ““アルピーヌ”ってなに？──今さら聞けないアルピーヌの歴史を解説！”. GQ JAPAN. 2023年7月17日閲覧。
- ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 81. ISBN 9784779617232
関連項目
| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| カングー | カングーII | カングーIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| パルス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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