京福電気鉄道越前本線列車衝突事故

^ ロッド等の先端に加工したU字またはY字形をした、両先端にピンを通す穴の開いた部材のこと。ピン（クレビスピン）を差し込んで連結する。
^ 現在は、各台車各軸に独立したブレーキシリンダー（またはブレーキキャリパー）が取り付けられるものが一般的である。ただしこれは、元来は安全性向上のための多重化ではなく、ブレーキの応答性を高めて高減速性能を確保するため、日本国有鉄道（国鉄）および大手私鉄の新性能電車によって確立された技術であった。
^ 例として東京都交通局（都電）の「一球さん」や、東海旅客鉄道（JR東海）でイベント用に改造したクモハ12041などが挙げられる。
^ 本件事故以前は大手私鉄においても、このような古典台車を履いた機器流用車は珍しくなく、特に東武鉄道では原型が明治期に遡るゲルリッツ台車を履いた3000系列が1996年まで運用されていた。その他、枕バネを空気バネ化した例や、ブレーキシリンダーを台車側に移設した例も散見される。
^ 参考・鉄道友の会福井支部報『わだち』など。

出典

^ 「志比堺-東古市間で列車衝突事故」『交通新聞』交通新聞社、2000年12月19日、3面。
^ 『福井新聞』2000年（平成13年）12月28日付
^ 「福井で電車正面衝突」『北日本新聞（朝刊）』、2000年12月18日、1面。
^ 「老朽化した市民の足」『北日本新聞（朝刊）』、2000年12月18日、24面。
^ ^a ^b ^c ^d “社会貢献者表彰平成13年度第一部門（緊急時の功績・日本財団賞）”. 社会貢献支援財団. 2012年10月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “社会貢献者の記録平成13年度”. 日本財団図書館. 2020年7月4日閲覧。
^ 「京福電車また正面衝突」『福井新聞』福井新聞社、福井県、2011年6月24日。2020年1月9日閲覧。オリジナルの2016年6月19日時点におけるアーカイブ。
^ 『福井新聞』2001年（平成13年）11月21日付
^ 「京福電鉄また正面衝突」『日本経済新聞』日本経済新聞社、2001年6月25日、朝刊、39面。
^ 「中部運輸局　京福電鉄に改善命令　全国初　２カ月内報告求める」『中日新聞』中日新聞社、2001年7月20日、朝刊、1面。
^ 「京福電鉄　越前本線を一部廃線　鉄道離れ経営悪化　東古市－勝山間と永平寺線全線　バスに切り替え　４年度中に」『中日新聞』中日新聞社、1992年2月21日、福井版、朝刊、18面。
^ ^a ^b ^c 福井県未来創造部新幹線・交通まちづくり局地域鉄道課 (2010年6月16日). “京福越前線存続の経緯”. 福井県ホームページ. 2023年9月5日閲覧。
^ “えちぜん鉄道の経験” (PDF). 国土交通省. 2022年5月2日閲覧。
^ 蔡和穎「台湾鉄道、一斉警笛で2年前殉職の運転士を追悼」『フォーカス台湾日本語版』中央通訊社、2014年1月17日。2016年9月25日閲覧。オリジナルの2016年10月21日時点におけるアーカイブ。