トヨタ・カルディナトヨタ・カルディナの概要

トヨタ・カルディナ（2代目）; AT21#G/ST21#G/ST215W型
	2.0G 4WD フロント
	2.0G 4WD リア
概要
製造期間	1997年9月 - 2002年9月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	すべて直列4気筒; 2.0L; 3S-GTE 260ps; 3S-GE 190ps; 3S-FE FF140ps(4WDは135ps); 1.8L; 7A-FE 115ps; 2.2Lディーゼル; 3C-TE 94ps
変速機	4AT、5MT
車両寸法
ホイールベース	2,580mm
全長	4,520mm
全幅	1,695-1,720mm
全高	1,475-1,570mm
車両重量	1280kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計	17万2643台
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トヨタ・カルディナ（初代）; ET196V/AT19#G/ST19#G/CT19#V/CT19#G型
	ワゴン
	バン
概要
販売期間	ワゴン：; 1992年11月 - 1997年9月; バン：; 1992年11月 - 2002年7月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン/ライトバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	すべて直列4気筒; 《ワゴンのみ》; 2.0L 3S-GE MT175ps、AT165ps; 1.8L 4S-FE 125ps →7A-FE 115ps; 《バン・ワゴン共通》; 2.0L 3S-FE FF140ps、4WD135ps; 2.0Lディーゼル 2C 73ps →2C-T 88ps; 《バンのFF車のみ》; 1.5L 5E-FE 94ps
変速機	3AT(5E-FE車）4AT/5MT
サスペンション
	フロント：ストラット; リヤ：; ワゴン：ストラット　バン：リーフ
車両寸法
ホイールベース	2,580mm
全長	4,545mm
全幅	1,695mm
全高	1,450-1,555mm
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計	31万2181台
系譜
先代	ワゴン：; トヨタ・カリーナサーフ; バン：; トヨタ・カリーナバン; トヨタ・コロナバン; トヨタ・マークIIバン
後継	バン：; トヨタ・サクシード
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トヨタ・カルディナ
	3代目後期型モデル
概要
販売期間	1992年-2007年
ボディ
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン; ライトバン
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代	ワゴン:トヨタ・カリーナサーフ; バン:トヨタ・カリーナバン; トヨタ・コロナバン; トヨタ・マークIIバン
後継	ワゴン:トヨタ・プリウスα トヨタ・カローラツーリング ; バン:トヨタ・サクシード
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初代（T190G/V型 1992年-2002年）

ワゴン:1992年 - 1997年

カルディナは1989年（平成元年）に登場したスバル・レガシィの大ヒットに刺激され、商用バンではないステーションワゴンとして1992年11月に登場。10代目（T190型）コロナをベースに、乗用モデルのエンジンは4S-FE型（1,800cc・125ps）と、3S-FE型（2,000cc・140ps、4WD仕様は135ps）のハイメカツインカム、2C型2,000ccディーゼルエンジン（73ps、後期型は2C-T型2,000ccディーゼルターボエンジン・88ps）を搭載する。商用モデルであるカルディナバンにもディーゼルエンジンがラインアップされている。ガソリンエンジンは5E-FE型（1,500cc・94ps）。バンの最大積載量は500kg（ただし4WDは400kg）。なお、積載性能とコストを考慮し足回り（リヤ）はワゴンのストラットからリーフに、そしてホイールハブは5穴から4穴に変更されている（PCD：100は同じ）。スカイキャノピー装着車は全高1,555ミリメートルと当時のステーションワゴンとしてはかなり高い部類だが、実態はただ膨らんだだけのサンルーフのような装備のため、室内高は通常仕様と変わるところはない。またスカイキャノピーには当時流行していたルーフレールも設定されず、社外品のスキーキャリアだとうまく取り付けできない場合もある。

1995年2月、「TZ-G」グレード追加。3S-GE型スポーツツインカムエンジン（2,000cc・175ps、AT仕様は165ps）が搭載された。なお、このグレードは4WDのみの設定であった。

1996年1月、後期型へマイナーチェンジ。インパネが11代目コロナプレミオ（T210型）と同一のものに、1,800ccのエンジンが4S-FE型から7A-FE型（115ps、リーンバーンエンジン）に変更された。また、前期型に設定されていたグラスルーフ仕様の「スカイキャノピー」に代わって、大型サンルーフを装備した「エアリアル（AERIAL）^[2]」が設定されている。エアリアル専用装備としてマルチリフレクター式の前後レンズが備わった（これは後に特別仕様車にも採用された）。ヨーロッパでは「カリーナE」の名前で発売された。

1997年8月^[3]、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1997年9月、2代目と入れ替わる形で販売終了。なお、カルディナバンは2代目にモデルチェンジ後も2002年 7月1日まで初代モデル（T190V型）を継続販売していた。1999年8月のマイナーチェンジでディーゼルは3C-E型2,200ccディーゼルエンジンに換装、更に4WDにガソリンエンジン（3S-FE型、2,000cc）が追加された（ATのみ）。同じくトヨペット店扱いであった最大積載量400kgのマークIIバンの代替需要を見込んでいたとされるが、マークIIバンはFRの堅牢性を求める顧客や、マイカーと商用車を兼ねる個人商店や官公庁需要が根強く、1997年のモデル廃止まで併売^[4]され、本車に統合された。これらの販売上の後継車として、初代ヴィッツのプラットフォームを用いたサクシードとして独立することになるが、ヴィッツ系プラットフォームを用いた関係上、サクシードの最大積載量はマークIIバンとカルディナバンの中間となる450kg（2014年のビッグマイナーチェンジまで。4WDは400kg）となった。最大積載量500kgのライトバンは1999年のクラウンバンのモデル廃止以降はカタログモデルとして存在しない。

発売当時の日本ではかつてないRVブームとなっていたためか、バックドアにスペアタイヤを背負った特装車「フィールドハンター」が存在する（全長が長くなるため3ナンバー登録となる）。元々はスプリンターカリブに設定されていたが、後にカルディナにも設定されたものである。バンはローライダー系カスタムを好む層に一時期人気があった。

リア
（輸出仕様のカリーナE）
後期型 TZエアリアル
後期型 TZエアリアル
リア
バン

2代目（T210G/W型 1997年-2002年）

1997年9月登場。エンジンはディーゼルエンジンが2,200ccディーゼルターボ（3C-TE型、94ps）に変更され、スポーツグレードとして「GT」（3S-GE型、190ps）、「GT-T」がラインアップされた。GTに搭載されている3S-GE型エンジンには可変バルブタイミング機構のVVT-iが新たに採用され、旧型（AT仕様）比で+25psのパワーアップを実現。GT-Tにはハンドルの表裏面に付けられたボタンによりマニュアル操作が可能なAT、スポーツステアマチック（ステアシフトとも名乗っていた）仕様とMT仕様が設定されていた。GT-Tは、当時このクラスでカリスマ的人気を誇っていたレガシィツーリングワゴンGT-Bへの対抗策として企画され、セリカGT-FOURに搭載されている3S-GTE型（2,000cc・260ps）ターボエンジンを搭載した。GT-Tのみワイドフェンダーのため3ナンバーとなる。3S-FE型ハイメカツインカムはT190G型のパワースペックをほぼ踏襲し「G」、「E」グレードとしてラインナップ。特別仕様車としてはGT-Tのエクステリアを用いた「2.0Gツイスター」が設定された。GT-T以外のグレードの4WDシステムはこの代からセンターデフ方式からVフレックス方式に変更となった。

2000年1月、マイナーチェンジ。変更点は前後バンパーの大型化および意匠変更（これにより全長は55mm延長されている。また、ツーリングバージョンのフロントバンパープロテクターも形状が変更された）、ヘッドライト、ラジエーターグリル、テールライトの意匠変更。装備に関してはGT系にディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベライザー付き）が標準装備となり、Eグレードを除く全車にシルエットメーター（夜間照明で文字盤が発光するもの）が装備された。グレード展開の変更点としては、4WDのみであったGTに前輪駆動モデルが追加された。また、T190G型後期からT210G/W型の前期型まで設定されていた大型サンルーフ仕様の「エアリアル」はこのマイナーチェンジに伴って廃止された。ヨーロッパではTMUK（イギリス）で現地生産が行われ、初代アベンシスの名前で発売された。

2002年8月^[6]、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2002年9月、3代目販売に伴い、販売終了。