リジェ・JS7

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リジェ・JS7

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/26 08:18 UTC 版)

リジェ・JS7 (JS7/9)

カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ ロベール・シュール
先代	リジェ・JS5
後継	リジェ・JS9
主要諸元
エンジン	マトラ・MS76 V12 NA
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	リジェ・ジタン
ドライバー	ジャック・ラフィット ジャン＝ピエール・ジャリエ
出走時期	1977 - 1978
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	24
初戦	1977年アルゼンチンGP
初勝利	1977年スウェーデンGP
最終戦	1978年イギリスGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 25 1 2 0 1

リジェ・JS7 (Ligier JS7) は、リジェチームが主に1977年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラカーである。設計はジェラール・ドゥカルージュ。リジェのF1初優勝マシンである。翌1978年シーズン第10戦イギリスGPまで使用された（改良型JS7/9を含む）。

概要

開発

1976年用のマシンJS5のシャーシ設計を踏襲しているが、空力面を大幅に手直しした。マシンカラーは前年同様、スポンサー色のジタン・ブルーに彩られていたが、ウイングやノーズ形状がフェラーリ・312Tに似ていたため、ブルー・フェラーリとあだ名された。JS5に比してエンジン全高を30mm下げ、低重心化を図ることでマトラV型12気筒の515馬力といわれる高出力を効率よく走りに反映させることを狙った。

実績

JS7は1977年開幕戦アルゼンチンGPでデビューし、第8戦スウェーデンGPでジャック・ラフィットがリジェチームに初優勝をもたらした。

1978年シーズンは、ギアボックスを変更しホイールベースを延長した改良型JS7/9が開幕から用意され、ニューマシンJS9の投入後も併用された。JS7/9では他にリアサスペンションのモディファイと、燃料タンクのシートバック化による容量増大、フロントのワイドトレッド化が図られた。また新ギアボックスではシフトの重さが軽減されていた。第10戦イギリスGPまで使用された。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 JS7 (カッコ内はJS7/9)
• ホイールベース 2,608 mm (2,760 mm)
• 前トレッド 1,536 mm (1625 mm)
• 後トレッド 1,600 mm
• ギアボックス ヒューランドTL 2-200 (ヒューランドFGA 400)
• タイヤ グッドイヤー
• マシン重量 525 kg 含エンジン603 kg (595 kg)

エンジン

• エンジン名 マトラMS76
• 気筒数 V型12気筒
• 燃料・潤滑油 シェル
• 最高回転数 11,500 rpm
• 最大馬力 515 PS

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	JS7	マトラ MS76 3.0 V12	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN	JPN	18	8
				26	ジャック・ラフィット	NC	Ret	Ret	9	7	7	Ret	1	8	6	Ret	Ret	2	8	7	Ret	5
				27	ジャン＝ピエール・ジャリエ																	Ret
1978年	JS7 JS7/9	マトラ MS76 3.0 V12	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN		19	6
				26	ジャック・ラフィット	16	9	5 †	5		5 †			7 †	10 †

• ^†6ポイントはJS7/9による

外部リンク

• Ligier JS7 statsf1.com
• Photo Gallery