DT250
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/17 02:14 UTC 版)
1970年、DT1のマイナーチェンジで車名がDT250に変更される。出力は21馬力になり、サスペンションが強化され、メーターが同一サイズに。 1971年には新開発の7ポートリードバルブエンジンの採用で23馬力に。 1972年、ハンドル形状とカラーリングが変更。 1973年にはセンターアップマフラーが採用され、前輪が21インチに。モトクロッサーMX250がベース。 1975年にはYZのイメージに近づくため、マグネシウムのケースカバー、前輪に片ハブが採用され、中低速を強化するため出力が2馬力下げられた。 1977年に登場し、250ccクラス初となるモノクロスサスペンションを採用して、高い走破性を誇った。246cc空冷2スト単気筒は21馬力を発生し、スネイルカム、前後アルミリム、トルクインダクションシステム吸気方式を採用していた。 1979年デザインはそのままにカラーリングの変更が行われる。DT250最後のモデル。
※この「DT250」の解説は、「ヤマハ・DT」の解説の一部です。
「DT250」を含む「ヤマハ・DT」の記事については、「ヤマハ・DT」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「DT250」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- DT250のページへのリンク
