1100形（1101～1108）
京王帝都電鉄（現・京王電鉄）5000系を種車に、平成９年６月から１１月にかけて４編成８両が投入されました。 京王５０００系は昭和３８年から４４年にかけて製造され、前面にパノラミックウインドウを採用するなど、当時としては画期的なデザインで昭和４０年代の京王線の主力となった。車両の世代交代により、平成８年１２月１日をもって京王線から引退した。一部の車両は富士急行・一畑電気鉄道・伊予鉄道で第２の人生を送っています。 ことでん入線に対して、第１・第２編成は先頭車からの改造で４両とも電動車化改造を行い、さらに奇数車（１１０５号・１１０７号）はパンタグラフの取り付けが行われました。台車は京王線が１，３７２ｍ、ことでんが１，４３５ｍと異なるため京浜急行電鉄１０００形の台車に履き替えました。 |
1100形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/01 01:54 UTC 版)
開業時に2両 (1112, 1113) が国鉄から払い下げられた。
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