近鉄名古屋駅 - 桑名駅間
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/18 18:00 UTC 版)
「近鉄名古屋線」の記事における「近鉄名古屋駅 - 桑名駅間」の解説
この区間は、前述した関西急行電鉄（関急電）によって建設されることになった。 同区間は、木曽三川と総称される揖斐川・長良川・木曽川を越える必要があり、その橋脚建設の資金が必要であった。伊勢電の計画では、並行する関西本線の橋脚が架け替えられたため、不要となる旧橋脚を購入して敷設することにしていた（詳しくは「関西急行電鉄」を参照）。関急電もさほど資金的な余裕がなかったため、伊勢電の計画をそのまま引き継いだ。この橋脚に関しては、戦後新たに架け替えられている。 建設は日中戦争の最中に行われたため、軍事上必要な鉄の調達は難航したという。 名古屋のターミナル駅（関急名古屋駅→近鉄名古屋駅）は、伊勢電は方向転換不要なようにループ状にする計画であったが、関急電は一般的な3面3線の頭端式ホームにした。 これによって、1938年6月26日に現在の名古屋線となる区間が完成した（それに先立つ6月20日に津線と伊勢線の接続を図るため津線の江戸橋 - 津間が延伸されている）。
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