秩父鉄道7000系電車

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秩父鉄道7000系電車

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東急8500系電車 > 秩父鉄道7000系電車

秩父鉄道7000系電車
7000系7001号編成 （2022年6月3日 武州荒木駅 - 新郷駅間）
基本情報
運用者	秩父鉄道
製造所	東急車輛製造（種車）
種車	東急8500系電車
改造所	東急テクノシステム
改造年	2008年
改造数	6両
運用開始	2009年3月26日
投入先	秩父鉄道秩父本線
主要諸元
編成	3両編成
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	120
起動加速度	2.5
減速度（常用）	3.5
減速度（非常）	4.5
車両定員	先頭車136人（座席48人） 中間車151人（座席51人）
車体長	20,000 mm
車体幅	2,800 mm
車体高	4,155 mm
車体	ステンレス鋼
台車	ペデスタル+軸ばね方式空気ばね台車 TS-807形・ TS-815形
主電動機	直流複巻電動機 TKM-69形　130kW
主電動機出力	130 kW
駆動方式	中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比	85:16（5.31）
編成出力	1,040 kW
制御方式	界磁チョッパ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	秩父鉄道形ATS
備考	出典：交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」2009年5月号参22・23頁「秩父鉄道7000系」

7002号編成の先頭車は中間車を改造した車両となる（2009年5月）

秩父鉄道7000系電車（ちちぶてつどう7000けいでんしゃ）は、秩父鉄道の通勤形電車。東京急行電鉄（現：東急電鉄）から8500系電車を譲受した車両である。

概要

老朽化した1000系電車の置き換えのため、東急8500系を秩父鉄道で運用するに当たって羽生方からM1c（制御電動車） - T（付随車） - M2c（制御電動車）の3両編成としたものである。ただし、7002号編成の先頭車は中間電動車からの改造車で、おおむねオリジナル先頭車と同様の形状である。

東急からの提供車両が8090系に変更されたため、当形式は3両編成2本6両のみの導入となり、以降の増備は7500系・7800系に移行した。

構造

走行装置

三峰口方先頭車のデハ7200形（元・デハ8600・8800形）にはパンタグラフを新設したため、冷房装置を1基撤去した。そのため、冷房能力はサハ7100形（元・サハ8900形）およびデハ7000形（元・デハ8500・8700形）の36,000kcal/hに対して27,000kcal/hに減少している。

秩父鉄道の電車としては初の界磁チョッパ制御方式で、電気指令式ブレーキを装備した電車である。なお、2000系でも実績がある回生ブレーキ機能はそのまま問題なく使用している。

内装

全長20m、側扉は両開き4扉、座席はロングシートである点は東急時代からの変更はないが、客用扉にはドア開閉ボタンが設置されている。

バリアフリー対応として、車椅子スペースを設置したほか、ドアチャイムとドア開閉表示灯・LED式車内案内表示器も設置した。床は滑りにくい材質としている。また、自動放送装置には秩父鉄道で初の英語放送も採用し、車掌乗務時にも使用される。

• 
  追加されたドアの押しボタン（2011年7月）
• 
  車内の様子 追加された車内案内表示器が見える（2011年7月）

編成表

	←羽生 三峰口→
7001号編成	デハ7001◇	サハ7101	◇デハ7201
	（デハ8509）	（サハ8950）	（デハ8609）
7002号編成	デハ7002◇	サハ7102	◇デハ7202
	（デハ8709）	（サハ8926）	（デハ8809）

括弧内は東急時代の旧車両番号である。

また、デハ8745・8830の2両が部品供給車として同時に譲渡されている。

◇はパンタグラフの位置と形状を表す。

ラッピング

2009年3月30日から営業運転を開始した7001号編成は、同日放送を開始した連続テレビ小説『つばさ』のラッピングが、しばらくの間施されていた。

2012年10月8日から2013年1月6日まで、本形式1編成が映画『のぼうの城』公開を記念し、同作品と行田市の観光ビジュアルをラッピングした「行田市観光ラッピング電車」として運行された。

関連項目

• 長野電鉄8500系電車

外部リンク

• 新型車両7000系について - 秩父鉄道ホームページ、2009年2月18日