国道客運（高速バス）との競合
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 14:32 UTC 版)
「台湾高速鉄道」の記事における「国道客運（高速バス）との競合」の解説
高速バスは台北-高雄で5時間、普通運賃は500 - 600元程度だが、曜日や時間帯に応じて様々な割引策を講じている。国光汽車客運、統聯客運、和欣客運、阿羅哈客運 などの大手4社以外にも中小事業者の運行も多い。事業者によっては24時間運行もなされている。西海岸に2本の高速道路があり、大都市間だけでなく中小都市も高頻度かつドア・ツー・ドアで結び、また料金格差もあり、高鐵開業後もしばらくは影響を受けずにいた。むしろ同業者同士の競争が熾烈である。 しかし自由席設定後に台鐵と同様、長距離便で最大3割減となる運行事業者もあった。また、ここ最近の原油高にも関わらず、一部では台北-台中が100元台、台北-台南が200元台、台北-高雄が300元台を打ち出すなど、価格破壊が熾烈を極めている。 雲林駅開業後、同県内を拠点とする日統客運（中国語版）は長距離利用客が急減し、一部停留所を閉鎖した。
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