剛体架線式とは? わかりやすく解説

剛体架線式

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/31 09:13 UTC 版)

架空電車線方式」の記事における「剛体架線式」の解説

鋼材直接トロリ線とするものや、鋼材直接トロリ線をつけたものを「剛体架線式」と呼び断線しにくいという特徴を持つ。カテナリー吊りスペース取れない地下鉄などの地下路線での採用例が多い。架線柔軟性が無いためにパンタグラフ離線多く列車速度90 km/h 以下に制限されるが、高速走行対応できる電車線及びパンタグラフ使用する場合には130 km/h 以下となる。そのためJR大手私鉄では、当該区間走行する際に車両パンタグラフを2基とも使用することなどで対処している。近畿日本鉄道ではこの弱点克服するため、剛体架線カテナリー付きとした独自の剛体架線採用し新青山トンネル近鉄難波線などのトンネル地下区間採用している。

※この「剛体架線式」の解説は、「架空電車線方式」の解説の一部です。
「剛体架線式」を含む「架空電車線方式」の記事については、「架空電車線方式」の概要を参照ください。

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