プランバナン・エクスプレス線とは？わかりやすく解説

プランバナン・エクスプレス線; "プラメックス"
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	ウェイツ駅を発車するME201形気動車
基本情報
通称	Prameks・Pramex・プラメックス; Commuter Line Prambanan Ekspres
国	インドネシア
所在地	ジョグ・ジャカルタ特別州・中部ジャワ州・プルウォレジョ県
種類	通勤電車
起点	ジョグ・ジャカルタ駅; ソロ・バラパン駅(1994 - 2022年)
終点	クトアルジョ駅
駅数	5（休止駅を含めると9）
路線記号	P
開業	1994年5月20日
運営者	KAIコミューター
使用車両	・ME201形気動車; ・ME204形気動車; ・MH102形気動車
路線諸元
路線距離	64 km
軌間	1,067 mm (狭軌)
線路数	複線
電化方式	非電化
最高速度	100 km/h (62 mph)
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プランバナン・エクスプレス線（プランバナン・エクスプレスせん、インドネシア語：Commuter Line Prambanan Ekspres）は、一般的にプラメックス(英語：Pramex、インドネシア語：Prameks)と略され、インドネシアのジョグジャカルタ特別州ジョグジャカルタと中部ジャワ州プルウォレジョ県クトアルジョ間をチラチャプ・ジョグジャカルタ線（インドネシア語版）を経由して運行する総距離約64キロメートルの通勤快速列車である。

2021年にジョグジャカルタ線としてジョグジャカルタ駅 - ソロ・バラパン駅(スラカルタ)間が電化される26年間は、ソロ・バラパン駅まで運行されていた。

歴史

プラメックスの前身は、車両に愛称にクダ・プティ(英語：白い馬の列車)と呼ばれたMCDW300形気動車が使用された。由来は運転席の窓の上に2頭の馬が描かれていたことからである。1963年からインドネシアで運行された最初のディーゼル気動車の1つであった。1980年に保守部品の不足のため運行を終了した^[1]。

1990年代に再び通勤需要が高まったため、1994年5月20日にプラメックスとして、ソロ・バラパン(スラカルタ)とジョグジャカルタを結ぶ快速列車として復活した。登場当時は、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車4両編成が運用された。路線に対する需要が高かったため、エグゼクティブクラス客車が連結されるようになった。

その後、日本車輛製造の気動車に置き換えられ、2006年3月1日にPT INKA製のME201系気動車が導入された^[2]。利用者の増加を理由にプラメックスは、新たにクトアルジョまで路線を延伸した。使用車両には、電気式気動車3編成と液体式気動車5編成が担当している。

インドネシア鉄道会社(PT KAI)のジョグジャカルタ地域事業部が運行していたが、ジョグジャカルタ線の電化を契機に経営移管として、2020年6月3日に運輸省から運行許可を取得した後、KAIの子会社であるKAIコミューターが 2020年10月5日にプランバナン・エクスプレス線の運行を継承した^[3]。

2021年2月10日にジョグジャカルタ線（ソロ・バラパン駅 - ジョグジャカルタ駅）が電化されたため、運行区間がジョグジャカルタ駅 - クトアルジョ駅まで短縮された^[4]^[5]^[6]。

停車駅と運賃

当列車は、ジョグジャカルタとクトアルジョの各駅に停車する。停車駅は、ジョグジャカルタ、ウェイツ、ウォジョ、ジェナール、クトアルジョであり、2021年時点の運賃は1人片道8,000ルピアとなっている^[7]。

駅一覧

駅番号	駅コード^[8]	駅名	乗り換え/ノート	地域
ソロ・バラパン方面
P 01 YA 01 JS 05 Y 01	YK	ジョグ・ジャカルタ Yogyakarta	ターミナル駅都市間列車 KAIコミュータージョグジャカルタ線ジョグ・ジャカルタ国際空港線ジョグロセマルトトランス・ジョグジャ: Line 1A, Line 2A, Teman Bus Godean Line (マンクブミ2) Line 1A, Line 2A, Line 3A, Line 8, Line 10 (マリオボロ1)	ジョグジャカルタ市	ジョグジャカルタ特別州
P 02	PTN	パトゥカン Patukan	通過駅	スリマン県
P 03	RWL	レウル Rewulu	通過駅	バントゥル県
		Sedayu	幽霊駅	バントゥル県
P 04	STL	セントロ Sentolo	通過駅	クロン・プロゴ県
	KLR	カリメヌール Kalimenur	幽霊駅
P 05 YA 02 JS 06	WT	ウェイツ（インドネシア語版） Wates	都市間列車ジョグ・ジャカルタ国際空港線ジョグロセマルト
P 06 YA 03	KDG	ケドゥンダン（インドネシア語版） Kedundang	通過駅
P 07	WJ	ウォジョ（インドネシア語版） Wojo	DAMRI シャトルバスジョグジャカルタ国際空港	プルウォレジョ県	中部ジャワ州
P 08	JN	ジェナール Jenar
	MTL	モンテラン Montelan	休止駅
P 09 JS 07	KTA	クトアルジョ（インドネシア語版） Kutoarjo	ターミナル駅都市間列車ジョグロセマルト

使用車両

現役

シリーズ名	形式名	両数	編成	車両メーカー	概要
KRDE Prameks (一次車)	ME201	5	1	INKA (2005-2007)	BN-Holec電車からの改造車両。非冷房車。アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。 2012年の交通事故でK3 2 07 01編成が廃車となり^[9]、もうK3 2 05 01編成は2014年に引退した。K3 2 07 06編成が現存し冷房装置の追加などが行われた^[10]。
KRDE Sriwedari (二次車)	ME201	5	5	INKA (2011)	BN-Holec電車からの改造車両。冷房車。 KCJBフィーダー線(高速鉄道とのシャトル列車)への予定であり、2022年12月15日に1編成は一時的な試運転のためバンドンまで甲種回送された^[11]。
KRDE ME204 (一次車)	ME204	4	2	INKA (2018)	アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。4両編成2本が担当する。
KRDI (二次車) (三次車)	MH102	4	3	INKA (2008-2014)	アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。以前はマディウンジャヤ線やセプ・エクスプレス用車両であった。4両編成3本が担当する。

過去の車両

シリーズ名	形式名	両数	車両メーカー	概要
MCDW300	該当なし	2	Glossing und Scholer GmbH, Ferostaal	過去にクダ・プティ号として運行された。^[1] ランプヤンガン駅にて保存されている。
MCW302	MH101	2, 3, 4	日本車輌製造
MCW302	MH101	2, 3, 4	日本車輌製造	特別仕様(機器更新)車: K2 3 xxx 元ケドゥンセプール線編成：K1 3 xxx

事件

2012年10月23日、ソロ・ジェブレス - クトアルジョ間でKA 213列車として運行されていたME201形 K3 2 07 01Fがブランバナン駅で脱線し40人の乗客が負傷した。当該編成は全損と発表され廃車となった^[9]。

出典

^ ^a ^b “forum diskusi kereta api indonesia - Yahoo Groups”. archive.md (2015年4月9日). 2025年3月28日閲覧。
^ Media, Kompas Cyber (2018年9月28日). “Prameks, Dulu dan Kini...” (インドネシア語). KOMPAS.com 2025年4月8日閲覧。
^ “Kereta Prameks Mulai Dikelola KAI Commuter” (インドネシア語). Republika Online (2020年10月5日). 2025年3月28日閲覧。
^ Digest, Railway Enthusiast (2021年2月13日). “KA Prambanan Ekspres Yogyakarta-Solo: Sejarah, Kenangan, dan Galeri - Laman 2 dari 6” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月8日閲覧。
^ Okezone (2018年4月5日). “KAI Bakal Ganti Prambanan Ekspress dengan KRL : Okezone Economy” (インドネシア語). https://economy.okezone.com/. 2025年4月8日閲覧。
^ Okezone (2018年4月5日). “KAI Bakal Ganti Prambanan Ekspress dengan KRL : Okezone Economy” (インドネシア語). https://economy.okezone.com/. 2025年3月28日閲覧。
^ antaranews.com (2024年9月30日). “Daftar tarif commuter line Yogyakarta dan sekitarnya” (インドネシア語). Antara News. 2025年4月8日閲覧。
^ “Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.”. 2025年4月26日閲覧。
^ ^a ^b “Kereta Prameks Terguling di Kalasan” (2012年10月23日). 2025年4月8日閲覧。
^ Sulistyo, Bayu Tri (2019年12月24日). “Prameks Kuning Kini Berubah Jadi Hijau” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月13日閲覧。
^ Farozy, Ikko Haidar (2022年12月15日). “KAI Kirim KRDE Feeder Kereta Cepat menuju Bandung” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月13日閲覧。

[:0-1] “forum diskusi kereta api indonesia - Yahoo Groups”. archive.md (2015年4月9日). 2025年3月28日閲覧。

[2] Media, Kompas Cyber (2018年9月28日). “Prameks, Dulu dan Kini...” (インドネシア語). KOMPAS.com 2025年4月8日閲覧。

[3] “Kereta Prameks Mulai Dikelola KAI Commuter” (インドネシア語). Republika Online (2020年10月5日). 2025年3月28日閲覧。

[4] Digest, Railway Enthusiast (2021年2月13日). “KA Prambanan Ekspres Yogyakarta-Solo: Sejarah, Kenangan, dan Galeri - Laman 2 dari 6” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月8日閲覧。

[5] Okezone (2018年4月5日). “KAI Bakal Ganti Prambanan Ekspress dengan KRL : Okezone Economy” (インドネシア語). https://economy.okezone.com/. 2025年4月8日閲覧。

[6] Okezone (2018年4月5日). “KAI Bakal Ganti Prambanan Ekspress dengan KRL : Okezone Economy” (インドネシア語). https://economy.okezone.com/. 2025年3月28日閲覧。

[7] taranews.com (2024年9月30日). “Daftar tarif commuter line Yogyakarta dan sekitarnya” (インドネシア語). Antara News. 2025年4月8日閲覧。

[8] “Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.”. 2025年4月26日閲覧。

[:1-9] “Kereta Prameks Terguling di Kalasan” (2012年10月23日). 2025年4月8日閲覧。

[10] Sulistyo, Bayu Tri (2019年12月24日). “Prameks Kuning Kini Berubah Jadi Hijau” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月13日閲覧。

[11] Farozy, Ikko Haidar (2022年12月15日). “KAI Kirim KRDE Feeder Kereta Cepat menuju Bandung” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2025年4月13日閲覧。

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表話編歴インドネシアの都市輸送機関
ジャカルタ首都圏	ジャカルタ・コミューターラインジャカルタ MRT ジャカルタLRT ジャボデベックLRT トランスジャカルタ BRT コパジャ（英語版） Citi Trans メトロミニ（英語版） Mayasari Bakti Trans Pakuan (ボゴール BRT) スカルノハッタ空港鉄道ハリム空港鉄道 DAMRIバス（英語版）ペルムPPD（英語版） JR Connexion JA Connexion
西ジャワ州	KCJBフィーダー線バンドン・コミューターライン Transjabar bus Trans Bandung Raya bus Trans Metro Bandung (BRT) Bandung LRT
中部ジャワ州	アディスマルモ国際空港鉄道ジョグジャカルタ線プランバナン・エクスプレスバタラ・クレスナ線ケドゥン・セプール線 Trans Semarang (BRT) Batik Solo Trans (BRT) Trans Jateng (BRT)
東ジャワ州	Trans Gerbang Kertasusila (BRT) Surabaya Tram Surabaya Monorel スラバヤ・コミューターライン
ジョグジャカルタ市	ジョグジャカルタ線プランバナン・エクスプレスジョグ・ジャカルタ国際空港鉄道トランス・ジョグジャ (BRT)
北スマトラ州	スリ・レラワンサ線・クアラナム国際空港鉄道 Trans Mebidang (BRT) Medan LRT
南スマトラ州	Trans Musi (BRT) パレンバン LRT
西スマトラ州	ミナンカバウ・エクスプレス Trans Padang (BRT)
その他スマトラ島	カットメウティア線 Trans Metro Pekanbaru (BRT) Trans Bandar Lampung (BRT)
バリ島	トランス・サルバギタ（英語版） (BRT)
南スラウェシ州	Trans Mamminasata (BRT)
西カリマンタン州	Trans Pontianak Khatulistiwa (BRT)
その他	乗合タクシー (angkot, ベモ, mikrolet) カージョッキー（英語版）
注: イタリック表記は建設中

表話編歴 ASEANの都市鉄道
インドネシア	ジャカルタ・コミューターラインジャカルタMRT ジャカルタLRT ジャボデベックLRT KAIコミューター・バンドン KAIコミューター・ジョグジャカルタバタラ・クレスナ線 KAIコミュータ・スラバヤスリ・レラワンサパレンバンLRT
マレーシア	KTMコミューター 1 2 10 ラピドKL 3 4 5 8 9 11 12 KLIAエクスプレス 6 7
ミャンマー	ミャンマー国鉄 (ヤンゴン環状線)
フィリピン	フィリピン国鉄メトロ・コミューター（英語版）南北通勤鉄道マニラLRT 1 2 マニラMRT 3 7 マニラ首都圏地下鉄
シンガポール	シンガポールMRT ■ 南北 ■ 東西 ■ 北東 ■ 環状 ■ ダウンタウン ■ トムソン・イーストコーストシンガポールLRT
タイ	BTSスカイトレイン ■ スクムウィット線 ■ シーロム線 ■ ゴールドラインバンコクMRT ■ ブルーライン ■ パープルライン ■ イエローライン ■ ピンクライン ■ オレンジライン ■ エアポート・レール・リンク (ARL) SRTレッドライン ■ ダークレッドライン ■ ライトレッドライン
ベトナム	ハノイ・メトロ C 2A号線 V 3号線ホーチミン・メトロ 1号線 2号線（英語版）
注：イタリック表記は、建設中の路線

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