本四バス開発 本四バス開発の概要

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本四バス開発

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/17 08:07 UTC 版)

本四バス開発株式会社
Honshi Bus Kaihatsu Co., Ltd.

種類	株式会社
本社所在地	日本 〒722-0036 広島県尾道市東御所町11番15号
設立	1983年11月1日
業種	陸運業
法人番号	3240001038533
事業内容	一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行業 有料道路料金収受事業 他
代表者	代表取締役社長 深山哲男
資本金	5,260万円
従業員数	165名
外部リンク	http://www.honshi-bus-kaihatsu.com/
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なお当社は、同じく「本四」の名称を冠するバス会社、本四海峡バスとは一切無関係ではあるが、同じ経緯（船舶会社の離職者対策）で作られた会社である。

主な事業

• 高速バス、一般路線バス、貸切バス
• 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）向島IC/TB、因島北IC、因島南IC、生口島北IC、生口島南ICの料金所の料金収受業務。また尾道大橋有料道路の料金所の料金収受業務を2010年3月まで行なっていた。^[1]
• 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）大浜PA、瀬戸田PAの運営
• 道路維持作業

営業所（車庫）の所在地

• 本社営業所
  • 広島県尾道市東御所町11番15号
• 因島営業所
  • 広島県尾道市因島重井町5276番地17
• 因島営業所車庫
  • 広島県尾道市因島重井町4991番地4
• 瀬戸田営業所
  • 広島県尾道市瀬戸田町中野408番地25
• 広島営業所
  • 広島県広島市南区出島2丁目19番3号

沿革

• 1983年11月1日 - 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）開通により航路廃止・縮小された旅客船業者（瀬戸内海汽船）と因の島運輸の共同出資により設立。当時の社名は「本四バス」であった。(その後、因の島運輸との資本関係を解消。)
• 1983年12月4日 - 因島-尾道線を尾道市営バス（当時）と2社共同運行開始。
• 1986年 - 当時の瀬戸田町から瀬戸田町営バスの営業を譲り受ける。以降、瀬戸田島内線も運行。
• 1991年 - 生口橋開通に伴い、瀬戸田から因島・尾道への直通路線を運行開始。尾道線の殆どの便は因島車庫で因島尾道線への乗換えを要し、接続便が市営バス担当の場合もあった。
• 1996年12月 - 因の島運輸との資本関係を解消、因の島運輸も因島-尾道線に参入することとなる。
  • 瀬戸内海汽船が所有する因の島運輸の株式と、因の島運輸が所有する本四バス（当時）の株式を等価交換する。
• 1999年4月1日 - 西瀬戸自動車道の料金収受業務を受託する会社（中四開発株式会社）と合併し、社名を「本四バス開発」と改める。
• 1999年5月2日 - しまなみ海道の全通に伴い、キララエクスプレス、しまなみライナーなど同海道を経由する都市間バスの運行を開始。
• 1999年10月31日 - しまなみ海道経由の生口島～大三島間（瀬戸内海交通との共同運行）と、三原～今治間（しまなみバス開発との共同運行）の 高速バスを廃止。
• 2005年6月21日 - 瀬戸内運輸、中国バス、しまなみバス開発（当時）と共同運行していた、しまなみライナー（尾道線）廃止。
  • 代替措置として、しまなみライナー（福山線）と因島 - 尾道間路線バスと、因島大橋停留所での乗り継ぎ乗車券を発売。
• 2007年4月1日 - 道路運送法の改正により瀬戸田島内線の運行が廃止代替（貸切運行）から一般乗合旅客自動車運送事業となる。
• 2010年3月31日 - 尾道大橋有料道路の料金所収受請負入札に敗れて、同橋の料金収受業務終了。
• 2013年4月1日 - 尾道大橋無料化に伴い、因島尾道線の尾道大橋を跨ぐ一部の区間が運賃値下げとなる。
• 2023年4月1日 - 一部路線でICOCAが導入される^[2][3]。

一般路線（主に尾道 - 因島路線）用

フラワーライナー

高速路線専用バス（主にフラワーライナー）

高速バス

• キララエクスプレス
  • 福山駅前 - 松山市駅
  • 共同運行：中国バス、瀬戸内しまなみリーディング、伊予鉄バス

• フラワーライナー
  • 土生港前・尾道駅前 - 高坂BS・広島バスセンター
  • 共同運行：因の島運輸、中国バス、広島交通
    • 高坂BSでエアポートリムジン（福山駅前 - 広島空港）に接続。

• シトラスライナー
  • 土生港前 - 福山駅前
  • 共同運行：因の島運輸、中国バス