南日向駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/16 22:32 UTC 版)
歴史
- 1921年（大正10年）10月11日：岩脇駅（いわわきえき）として鉄道省が開設[1][2]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1963年（昭和38年）5月25日：南日向駅（みなみひゅうがえき）に改称[1][2]。
- 1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）[3]。
- 1974年（昭和49年）11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱[4]。無人駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる[2]。
- 1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
- 2000年（平成12年）2月12日：駅舎改築[1][6]。
- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管[7]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である[1]。駅舎は2000年に南日向コミュニティーセンターとの合築で建てられたものである[1][6]。南日向コミュニティーセンターには窓口があるが出札用として使われたことはなく、あくまでコミュニティーセンター（日向市役所岩脇支所併設）駐在の警備員との連絡用である。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■日豊本線 | 上り | 延岡・大分方面 |
| 下り | 宮崎・宮崎空港方面 |
- 1番のりばを上下主本線とした一線スルーであり、行き違いや通過待ちが無い場合は両方向とも1番のりばを使用する。
-
跨線橋から延岡・日向方面を望む -
跨線橋から美々津・宮崎方面を望む -
改札口と待合所
利用状況
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1996年 | 59 |
| 1997年 | 49 |
| 1998年 | 50 |
| 1999年 | 53 |
| 2000年 | 56 |
| 2001年 | 60 |
| 2002年 | 49 |
| 2003年 | 48 |
| 2004年 | 39 |
| 2005年 | 36 |
| 2006年 | 33 |
| 2007年 | 36 |
| 2008年 | 31 |
| 2009年 | 36 |
| 2010年 | 37 |
| 2011年 | 41 |
| 2012年 | 47 |
| 2013年 | 44 |
| 2014年 | 54 |
| 2015年 | 48 |
- ^ a b c d e f g h i j k l 『週刊 JR全駅・全車両基地』 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月23日、23頁。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、757-758頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「分鉄、三駅を民間委託」『交通新聞』交通協力会、1968年4月2日、1面。
- ^ “日本国有鉄道公示第283号”. 官報. (1974年11月20日)
- ^ “通報 ●日豊本線土々呂駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 3. (1974年11月20日)
- ^ a b 「平岩地区の文化や情報の発信基地に 南日向コミュニティセンター完成」『広報ひゅうが』第538号、日向市総務課、2000年3月、8面。2021年2月20日閲覧。オリジナルの2016年8月18日時点におけるアーカイブ。
- ^ “JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足”. 宮崎 NEWS WEB. NHK (2022年4月1日). 2022年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。
固有名詞の分類
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